宝马iX3电动SUV系列详细介绍了大EV路线图

宝马展示了它最新的EdriveEV传动系，它将成为即将到来的宝马IX3电动SUV的核心。尽管在74kWh电池中进行了包装，但德国汽车制造商有望在一定范围内超过273英里（WLTP），声称效率而不是额外的功率密度是避免范围焦虑的关键。

这是第五代宝马的eDrive系统，将电机、系统电子和变速器都合并成一个单元。宝马说，它制造了一个更小，更轻的整体包装，并提高了电机输出和驱动系统重量之间的比率约30%，与以前的eDrive。

正如你所期待的，宝马应该能够选择什么样的大小和功率的电机下降到这个方程式。对于宝马iX3，它将是一个210千瓦的单位，很好的286马力和400 Nm(295磅英尺)的扭矩。宝马计划在iX3中使用一个这样的单元，驱动后轮。当然，它也可以选择把两个或更多的未来车辆，用于全轮驱动。

电池，同时，是一个出乎意料的紧凑74千瓦时，并将安装在地板下的SUV。这就避免了进入客舱或货舱；事实上，宝马表示，两者应该是相同的，在传统动力宝马X3 SUV。

对于范围，宝马的估计超过400公里，即273英里，是基于欧洲WLTP测试周期。我们预计美国环保局（EPA）的周期会有所减少，正如保时捷（Porsche）这样的汽车制造商发现的那样，美国环保局的周期往往不那么慷慨。不过，那里的实际数字还得等待。

这是因为宝马iX3实际上不会在美国上市。宝马(BMW)计划在中国等地推出电动SUV，并于2020年投产。不过，在那之后，第五代电子驱动系统将用于宝马i4轿车和宝马内部。

他们都会从中受益的是关注可持续的组成部分。例如，宝马正在使用的电动马达不需要稀土材料。电池中钴的用量减少了三分之二，电池能量密度水平比宝马之前使用的电池提高了20%左右。这家汽车制造商甚至会自己采购钴和锂，将其提供给电池生产商，以便对供应链充满信心。