福特将北美市场的车型削减为两款唯一幸存者

福特总裁兼CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）今天在发布该公司第一季度财报时宣布：“该公司不会为北美地区投资下一代传统福特轿车。该财报扩大了该公司在许多领域削减成本的广度，包括削减汽车阵容。”这意味着美国不会有下一代的嘉年华、融合或金牛座。

福特品牌的北美汽车阵容将减少到两辆车：野马和一个新的焦点活动略有上升的舱口来到美国，明年将已经在欧洲销售。平台共享林肯汽车的命运没有被泄露。

唯一的幸存者之一：野马扩大了一个混合版本，以及谢尔比GT500。另一名幸存者，下一代焦点活跃，将从中国进口。

北美嘉年华的生产将于2019年5月结束，但小型汽车仍将在其他市场上市。

芝加哥的工人将在2019年3月停止建造全尺寸的金牛座，包括警察拦截者塞丹。福特将继续出售“警察拦截工具”，基于“探索者”，它占警察车队销售额的80%。福特的一位发言人说，中国继续销售金牛座，但这是一款从未在美国推出过的新车，而全尺寸的林肯大陆“仍然是林肯系列的重要组成部分，在中国的销售额也创下了纪录”。

Fusion公司收到了2019车型年款的更新，将继续在墨西哥赫莫西略生产几年，然后再将该工厂重新安装为福特尚未确定的产品。而其他市场将继续提供中型融合，即Mondeo，因为它在欧洲受到了徽章。路透此前报道称，下一代林肯MKZ中型轿车将在中国生产，以服务于该市场。它将是五个林肯产品之一，将为中国的消费者在当地制造，其中大多数是多用途汽车。目前所有的林肯都建立在美国，并出口到中国。

全球市场总裁吉姆·法利（Jim Farley）表示，未来福特将继续提供多样化的乘用车业务，但不会采用传统的轿车剪影。新外观的车辆将提供更多的效用。我们设想了更高的舱口和交叉与汽车设计的线索。

福特也在大力推动进一步的电气化。将有混合或插入式混合版本，几乎所有的车辆阵容，包括F-150皮卡，野马，布朗科，探险家和逃逸。

第一款纯电动汽车，一款野马风格的性能SUV，将于2020年上市，福特将在2022年前承诺16辆电池电动车。福特还表示，它预计将成为“头号”。到2021年生产1种杂交种。

自一年前接任首席执行官以来，哈克特一直在制定一项削减成本和重组计划，但他拒绝透露六项提高效率举措的细节，这是他计划的关键。更多信息将在定于9月26日举行的活动上提供给投资者。

但哈克特现在的目标是到2020年再削减115亿美元的成本，而此前公布的140亿美元削减工程预算的最高限额是40亿美元。新计划在未来三年内将资本支出减少到290亿美元，这意味着开发新产品的花费减少了50亿美元，如没有销售以及有利可图的卡车和SUV。

在最近的一次产品阵容预览中，福特概述了专注于通用汽车和卡车的计划，暗示了我们所知道的汽车阵容的灭绝。到2020年，福特将取代75%的阵容，并增加四个新的铭牌，所有这些都是卡车和SUV，将汽车减少到仅占阵容的14%。

即将推出的SUV包括下一代福特Explorer，它将分享林肯飞行员的新平台，该平台在纽约车展上以概念形式亮相，并将包括一个插入式混合动力选项。该资源管理器也将提供作为一个混合和ST性能变体。

下一次逃离也将带来一个混血儿。而前驱平台将催生一款类似尺寸的越野紧凑型SUV..随着福特布朗科在2020年重返马厩，SUV的阵容也在增长。

在卡车方面，F-150增加了一台柴油发动机，混合动力版将于2020年面世。一项新的超级职责也在2020年的工作中。中型游侠皮卡的回归是在明年，一个猛禽版本不可能落后太多。

平台将被五种车辆结构所取代：前轮驱动单体、后驱单体、商用面包车单体、车身上架和电池电动汽车。成本削减也有助于加快产品开发。

通用汽车被认为是底特律汽车制造商中更稳定、更成功的，由玛丽·巴拉领导，一位强大的首席执行官不怕为公司的健康采取激烈的行动。

菲亚特克莱斯勒不那么可预测，但有一个透明度，华尔街赞赏。随着首席执行官塞尔吉奥·马基奥尼（SergioMarchionene）在退休前下台，FCA将于6月1日发布一项新的五年业务和产品计划，该计划将揭示该公司在他缺席时将采取的持续路线。这将是马基奥尼发布的第三个这样的计划。

在发布第一季度财报时，福特超出了华尔街的预期，但北美的利润和市场份额下降，该公司在亚太、南美以及中东和非洲的亏损继续在国际上挣扎。