兰博基尼Huracan Evo在马来西亚预展

今年1月亮相的兰博基尼(Lamborghini) Huracan Evo上周末在雪邦(Sepang)首次亮相马来西亚。交付将在今年晚些时候开始，第一批预计在第四季度的某个时候到达。

整容功能5.2升直接注入，自然吸气的V10正如在外向的性能。输出数字是640马力在8000转/分和600牛米扭矩在6500转/分，权力被应用到所有四个轮子通过7速双离合器变速器。

性能数据包括2.9秒的0-100公里/小时的时间，与干重40公斤、干重1422公斤的性能相同。继续前进，它完成0-200公里/小时在9.0秒，并有超过325公里/小时的最高速度。

更新引入了一些外部变化，包括一个新的前保险杠和y形进气道，以及一个分离器和集成机翼。新的侧进气口也在路上。

在后面，Evo的特点是一个新的运动排气系统，其双排气管位于后保险杠上方。目前还没有发现兰博基尼航空主动空气系统(ALA)，但一个新的集成，开槽扰流板有助于加强空气流动。

在其他地方，车身下部已重新设计，以最大限度地提高空气动力学效率，从而使新车拥有超过5倍的下压力和空气动力学效率的原始Huracan。

机械,有一个新的后轮转向,随着扭矩矢量系统,但通用汽车表示,最大的改进性能已经包含的兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata (LDVI),中央处理单元,不仅集成和控制所有的汽车电子产品,而且预测司机的下一步行动和需求,调整汽车的交货来满足。

在这里，Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI)的性能已经增强到2.0版本的形式。从本质上讲，LPI是一组放置在汽车重心的加速度计和陀螺仪传感器，而更新带来了更精确的实时测量汽车的动态姿态，包括横向、纵向和纵向加速度，以及侧滚、俯仰和偏航率。

在其他地方，主动悬架中的磁流变阻尼器也已经升级，并与LPI协同工作，一个新的，更先进的牵引力控制系统，连同增强型全轮驱动系统和扭矩矢量，允许牵引力根据需要导向一个车轮。此外还有兰博基尼动态转向系统(LDS)，提高了低速灵活性和高速转弯和刹车稳定性。

都足以把飓风队变成一个超级敏捷和反应车辆空前级别的控制,现在的汽车能够实时识别驾驶员的意图通过方向盘、刹车和油门输入,选择齿轮和驱动模式(道路、运动或科莎)选择。

雪邦车展上的展示车是一款左手驾驶的样车，采用了该汽车制造商的新款四层Arancio Xanto外观颜色和20英寸的Aesir车轮。买家当然可以选择定制的汽车与新的黑色或车身颜色的风格包选项，以及从广告的个人程序中获得的元素。

内部，颜色和装饰选项的调色板已经扩大了一个专用的Evo修剪在阿尔坎塔拉和皮革材料混合，与阿兰西奥德瑞欧比亮点匹配新的外部阴影。

全新的8.4英寸电容触摸屏，不仅整合了导航和娱乐功能、Apple CarPlay的连通性和语音指令，还包括多指手势控制、座椅和气候控制调节以及LDVI系统状态。可供选择的是双摄像头遥测系统和集成的大容量硬盘。

兰博基尼Huracan Evo的定价尚未敲定，但据兰博基尼吉隆坡首席运营官Marcus Chye称，不含税的基本价格应该与即将出厂的车型大致相同，在115万马币左右。