澳大利亚汽车公司在进口成本上升和销售低迷之间陷入困境

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除非澳元的持续下滑得以扭转，否则澳大利亚购车者将面临新车的价格上涨。

在澳大利亚再次陷入美国与贸易战的交火之后，澳元兑美元汇率本周跌至10年低点。

自2014年左右以来，澳元兑美元和日元等主要货币已贬值高达30%。

澳大利亚汽车分销商现在陷入了进口车价格上涨和陈列室销售需求疲软之间的困境中。在连续几年创纪录或接近纪录水平的情况下，今年陈列室的销量下降了7.7%。

许多公司已经在今年放宽价格，尤其是随着新型号的到来，但是大多数公司都不愿意太快地采取行动，以免在竞争激烈的情况下销售遭受损失。

创纪录的低利率帮助限制了迄今为止的销售下滑，特别是在7月，与去年同月相比，销售仅下降了2.8%。

但由于澳大利亚对市场的贸易敞口，澳元周三跌至10年低点67美分，这是澳大利亚商品的主要买家。

对向澳大利亚供应汽车的所有主要国家的货币也产生了类似的影响。

日本提供了几乎所有在澳大利亚销售的汽车的三分之一，日本已经注意到日元的汇率从2015年的100澳元升至现在的71澳元，在相对渐进的过程中升值了30%。

由于大多数日本汽车进口商将日元汇率目标设定为80澳元兑1澳元，因此许多当地车队现在正在燃烧午夜的石油，以提出在下个月超过70日元的情况下重返黑市的策略。或者。

泰国目前是澳大利亚的第二大汽车出口国，也是丰田HiLux和福特Ranger等最畅销汽车的来源，泰国的货币已从四年前的29.68泰铢升至4澳元，本周升至20.61泰铢，涨幅为30% 。

自2014年以来，韩国制造商现代汽车和起亚汽车的表现都比大多数汽车都要好，韩元兑澳元汇率上涨了约16%，而欧洲欧元汇率已从2016年底的近期峰值72.8%升至59.6澳元–变动了17%。

尽管政府最近使人民币贬值，但自2014年创下5.77的高点以来，人民币兑澳元仍升值18.3%。

对于在澳大利亚的汽车进口商而言，问题变得更加复杂，因为许多人以美元购买其货物–而且谁知道在当前的贸易战中人民币将对人民币汇率产生什么影响。

对于汽车进口商来说，好消息是，每个人都在同一条船上–他们的着陆成本现在更加昂贵–因此，谁能承受最长时间的痛苦就可能成为一个问题。

另一个好消息是，澳元贬值将使澳大利亚的汽车零部件行业和汽车开发业务更具竞争力。

从理论上讲，福特，霍顿和日产将成为赢家。福特亚太公司在底特律的资助下，在墨尔本开展全国最大的设计和工程业务，而霍尔顿在澳大利亚通用汽车设计公司和通用汽车工程公司在维多利亚州的全球项目中也占有重要的地位。

日产汽车的Dandenong South铸造厂是许多汽车铝部件的供应商，例如日产Leaf，随着澳元下跌，澳元也变得更加安全。