私占公共停车位屡禁不止 称车辆堵门影响经营

商家私占公共车位一事，已经不是本报第一次报道，私占车位现象让市民气愤不已，而占用车位的商家却觉得挺“委屈”，“万一有顾客来店里都没地方停车。”有商家觉得，商铺前停了车影响店里的生意，所以即便是用一辆电动车给挡起来，也不愿让别人停在门前的车位上。

公共车位难停车 市民想找个车位咋就这么难

公共车位难停车，不少市民都经历过类似的事，比如去市区某个商业街，明明有公共停车位，可是停车位被各种各样的方式占用，就是停不进去，市民只能是“望位兴叹”。

市民李女士，上周末去六街水产市场购买水产，发现渤海六路两侧的公共车位，基本上全部被两侧商家用非机动车占用，好不容易找到一个空闲的车位，刚停上去就被旁边商家老板给“赶了”。

“刚刚把车停下，旁边的店家就赶紧把自己停在别的地方的电动三轮车开了过来，说这个位子是她的。”李女士称，她没有及时把车开走，店家就把这辆三轮车停放到自己车旁边，怕自己的车开不出来，李女士只能把车停到了别处，但这件事让她感觉很气愤，“这大马路上的公共车位都成了他们家的了!”

如此占用公共车位的事已是屡见不鲜，如近日流行起来的“夜经济”，在渤海国际广场，很多摊主为了抢占摊位，每天早早就把公共车位给圈占了，前来商圈购物的市民，以及商圈里的商家都是有苦难言，车根本停不进车位，或是车一旦停进去，就开不出来了。无奈之下，6月14日下午，相关部门工作人员对占用消防通道、圈占车位的商贩进行了劝离。

无独有偶，在渤海国际万中广场前，一家手机专卖店门口的车位上，被两辆共享单车与一辆电动车占用，看似不经意的行为，其实是“别有用心”。“几乎每次来，这个车位都是被占用的，有时候用反光锥，现在好像不允许私占公共车位，他们就把共享单车放在这里，别人也没法停车。”有市民称。

>>>商家也挺委屈 称车辆堵门不方便

本报曾多次报道过六街水产市场公共车位被占一事，商家长期占用道路划定的公共车位，很多市民已经“见怪不怪”，“有一段时间交警过来劝阻过，但是交警走了，商家又占了车位。”有市民称，道路两侧占用公共车位现象非但没有收敛，反而有愈演愈烈的趋势，“屡禁不止，已经习以为常了。”

到底为何如此，六街水产市场道路两侧商家也曾有过解释，称大部分店铺都有需要进货的电动三轮车，每日来回进出货，车辆无处可停，只能是把三轮车停放在公共车位上。

虽是如此，市民也并不买账，“不管怎样，也不能成为私自占用公共车位的理由。”市民李女士称，况且这些车位就在公路上，而不是他们店门口。

除了六街水产市场和一些商场门口，在一些小区门口的商铺前，商家占用公共车位的现象也屡见不鲜。不少居民对此很是气愤，“只是说商铺对门前车位有优先使用权，但是没有私有权，晚间商家不营业可以停车吧，为何连晚间都不愿让市民停。”市民王先生称。

而商家理由也很充足，黄河二路渤海五路五四鑫苑小区外广场有不少店铺，一家便利店老板称自己长期被门口停放的车辆所困扰，由于小区居民都将车停放在店铺前广场，有时候车甚至堵住了店门口，“每天店里很早就要进货，被车挡住门口，货都卸不了。”

建议：规范管理 加大车位规划力度

如何把公共车位释放出来，除了商家自觉，还要有更多有力的措施。占用公共车位致使矛盾不断，很大一部分原因是停车难，据统计，2018年全市机动车保有量达107.73万辆，其中轿车保有量58.23万辆，停车难问题日益凸显，矛盾也越来越多。

在今年的滨州两会上，有的政协委员也提出过相关建议。

“建议尽快制定出台我市停车管理办法，明确城管等相关执法行政执法权限，社区、住宅小区业主委员会及物管公司的管理权限，收费政策及标准等，推进停车管理依法行政。”市政协委员刘桂杰称，鼓励机关事业单位节假日免费开放办公区停车位，有效释放公共停车能力。

同时，刘桂杰还建议加大公共车位的规划建设力度，“制定分片区的停车场建设规划，重点增加学校、商圈、医院周边停车位。”刘桂杰说，充分考虑利用地下、地上立体空间，有效增加供给，通过在城市绿地下面建设地下停车场、建设立体车库等方式，增加停车位的有效供给。

“建议结合‘智慧城市’建设，同步建设智慧停车平台，将路面的、公共的、服务行业的、机关事业单位的，甚至小区的等各类停车设施纳入智慧停车平台进行统一管理，及时动态发布可停车位情况。”刘桂杰说，驾驶员可适时查询各停车设施的车位信息，减少无效交通量，实现停车泊位供需信息的高效衔接。