自贸港新视界｜境外飞机为什么要到海南维修？

　　中新经纬4月6日电 (薛宇飞)作为现代高端服务业，航空维修产业具有高技术含量、高附加值的特点，也由于有较高的技术要求，开展航空维修的门槛较高。近几年，在海南自贸港优惠政策的助力下，海南凭借着在全球航线中优越的区位优势，正在发力布局航空维修产业，打造飞机维修产业集群。

海南自贸港一站式飞机维修产业基地。中新经纬 薛宇飞 摄

　　海南自贸港一站式飞机维修产业基地，由海南控股旗下的海口空港飞机维修工程有限公司打造，位于海口市美兰临空经济区南航基地东侧，规划占地面积约224亩。根据《海南自由贸易港建设总体方案》，基地内企业将享受进口航材“零关税”的红利。

　　据了解，多种航材在海南生产可享受自贸港综合政策优惠。在进口原材料零关税优惠方面，比如，加工核心结构件所需的钛合金实心圆柱体、钛合金管、抗拉强度≥800兆帕的螺钉及螺栓等，目前仍高度依赖进口(进口最惠国税率均为8%)，未来自海南进境以上关键原料开展航材加工，存在一定的成本利好。在进口加工设备零关税优势方面，比如，航材精加工环节所需的高端数控放电加工机床、切削金属的数控切齿机、数控齿轮精加工机床，目前同样高度依赖进口(进口最惠国关税为9%)，在海南进行加工可享受设备零关税的优惠政策，航材加工企业制造成本可进一步降低。

海南自贸港一站式飞机维修产业基地中正在检修的客机。中新经纬 薛宇飞 摄

　　近日，中新经纬来到该基地，在巨大的维修库中，停放着数架正在接受检修的民航飞机，大批身着制服的飞机维修师正在紧张忙碌着。2022年2月26日，第一架787型号飞机拖入1号大修定检机库，标志着该机库正式投入使用。在过去的一年多时间里，该基地除了为海航旗下的航空公司提供服务，还为中州航空、长龙航空、吉祥航空、九元航空、幸福航空等客户提供维修等服务，尤其是已经大量开展柬埔寨国家航空、吴哥航空等东南亚地区境外飞机维修业务。

　　2022年11月21日，一架菲律宾皇家航空的空客A320飞机进驻该基地，这是自《海南自由贸易港建设总体方案》发布以来，海南省首次承接的境外飞机进境保税维修业务。该业务标志着自2020年12月1日海南自由贸易港原辅料“零关税”政策落地实施以来，用于生产自用、以“两头在外”模式进行生产加工、以“两头在外”模式进行服务贸易、用于航空器船舶维修等4种“零关税”原辅料业务类型全部落地开展。对于该项进境保税维修业务，飞机维修厂商介绍，免缴保证金加上航材免税，大约能给客户节约10%-15%的维修成本。

海南自贸港一站式飞机维修产业基地中正在检修的客机。中新经纬 薛宇飞 摄

　　今年3月30日，一架由爱尔兰知名飞机租赁公司BBAM运营的波音737-800CF飞机降落在海口美兰国际机场，该飞机注册地为英属根西岛。该飞机将在海南自贸港一站式飞机维修产业基地内接受飞机局部喷涂和专项维修服务。这是海南自贸港承接的首单进境飞机喷涂业务，也是首单注册地为根西岛的进境飞机维修业务。

　　随着海南自贸港建设提速，海南将积极打造成为面向太平洋、印度洋的区域航空枢纽。海南自贸港一站式飞机维修产业基地的承租企业——海航航空技术有限公司董事长张志刚此前表示，海南自贸港在进口航材、维修设备进口关税、增值税减免及人员进出自由化、便利化等方面的政策利好，将吸引更多的东南亚乃至南亚地区航司飞机来琼维修。同时，国内企业的维修质量、效率及成本优势将在自贸港优惠政策的加持下更具竞争力。

　　该基地相关负责人也对中新经纬表示，将依托海南自贸港政策优势，在开放第五航权、第七航权的基础上，进一步完善海南自贸港枢纽机场的基础设施，助力提升国际化服务水平。通过落地“境内关外”的海关特殊监管区等政策，引进强临空指向性企业、集聚高端专业技术人才，打通飞机维修全产业链条，营造良好营商环境、发挥产业聚集效应，逐步拓展印度洋、太平洋等周边区域的维修市场，形成服务于全球市场的高水平、智能化的一站式飞机维修平台，打造媲美新加坡航空维修规模的全球飞机维修枢纽。(更多报道线索，请联系本文作者薛宇飞：xueyufei@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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