Mercedes AMG正在为SLR的继任者工作

梅赛德斯 -AMG董事长托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)在洛杉矶车展上告诉记者，距他的品牌不会发展出超级跑车来挑战保时捷918 Spyder和法拉利拉法拉利(Ferrari LaFerrari) 至今已经过去了几天，至少现在不是现在。尽管如此，德国杂志《汽车Bild》的故事还是说AMG在“考虑” 梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的继任者，从技术上讲，它不需要成为超级跑车系列中白鲨一族的竞争对手。

根据汽车图片的消息来源，考虑因素显然已经走得足够远了，工程师们正在辩论是否要在该品牌的模块化运动架构(MSA)上开发这种汽车，以支持下一代SL级，这将需要前置引擎的汽车，或做一个中置引擎的怪物。

基于MSA的双门轿跑车将使用增压的V6通过前部电动机驱动后轮，而大约650马力的动力将得到主动空气动力学的帮助，以最大程度地发挥其潜力。每年大约3,000台的生产量与至少260,000美元或更高的价格挂钩。

另一方面，围绕中置发动机超级跑车的讨论一直进行到将复合车身包裹在增压V8上，借助前​​桥上的两个125 kW电机全轮驱动，总功率达到1,050马力驱动器和许多地面效应航空器来对其进行驯服，并且在不超过750辆的限量运行中，其价格超过“一百万欧元”。两种汽车都将以轿跑车模型开始，然后是跑车，黑色系列和GT3版本。

SLR可以在这两者之间考虑，但更接近基于MSA的汽车。在梅赛德斯和迈凯轮之间的合作中，它从前置式增压5.4升V8发动机输出了617马力的动力，当时的价格为45万美元，而保时捷Carrera GT的价格为44.4万美元，法拉利·恩佐(Ferrari Enzo)售价64.3万美元。最大的问题是，它并不是超级跑车，而且Auto Bild认为AMG可能希望纠正公司记录中的瑕疵。莫尔斯在车展上说，AMG目前没有制造这种汽车的工程能力。他还表示，他认为市场不会接受AMG作为超级跑车品牌，但与主要市场的客户进行了对话“给我不同的看法”。