迈凯轮排除了保时捷开曼的竞争对手

迈凯轮(McLaren)通过推出新的运动系列(Sports Series)进入了低端市场，但不要指望它能比这更低。因此，尽管570S与奥迪R8和保时捷911 Turbo对抗，但TT和Cayman之类的产品可以让您轻松自在。迈凯轮设计师罗伯特梅尔维尔(Robert Melville)

在与汽车对话时，排除了研发一款低于运动系列的跑车的前景。梅尔维尔(Melville)认为开曼竞争对手沃金(Woking)的想法对迈凯伦(McLaren)来说是“太过分了”，并且“不够独占”。“你看法拉利。它们来自非常高端。[ 570S]可以将我们的工作范围扩展到R8和911，并且低至我们想要的最低水平。“

极限可能比构建组件更重要。新推出的运动系列采用了与跑车相同的基本要点。高端的超级系列(650S)和终极系列(P1)，像它更昂贵的兄弟姐妹一样，它配备了3.8升双涡轮增压V8发动机，与七速双离合变速器相配，并用螺栓固定在碳纤维单壳的背面570S不仅不会像650S那样以$ 265k的价格出售，而像P1那样以$ 1百万的价格出售，而零售价则在$ 190k以下。

数量是制造商旨在弥补差异的方法。实际上，迈凯轮每年将售出2500台运动系列汽车，产生的收入(即使不一定是相同的利润率)也已经产生了全部375款P1车型。以更低的价格提供这些相同的构建块–或开发一套全新的构建块–是完全不同的主张……迈凯轮显然不愿意这样做。因此，尽管我们可以期待即将推出的新版运动系列-包括即将推出的Spider和GT变体-但似乎已经不再有普通的稳定器了。