UAW对通用汽车罢工一个月经济损失严重

底特律-UAW对通用汽车近一个月的罢工所造成的损害远远超出了被纠察队包围的工厂，而结束之后的恢复对于依赖通用汽车的经销商，供应商和其他雇主可能要花费大量时间。一些小企业警告说，他们有因收入损失而失败的危险。

安德森经济集团(Anderson Economic Group)表示，由于罢工“ 范围扩大 ” ，截至上周末，约有15万名工人被解雇或减薪。密歇根州咨询公司的数字包括75,000名供应商员工和25,000名通用汽车受薪工人。但是，这并没有考虑到工厂城镇的餐馆和商店正在出现销售下滑，因为通用汽车工人调整为每周仅领取250美元的罢工工资。

经销商必须告诉激怒的客户，由于零件不可用，无法进行某些维修。他们还用光了借贷车辆，以帮助那些等待的顾客走走。

尽管大多数经销店仍有大量车辆要出售，但一些经销商表示固定经营利润受到限制。即使罢工很快结束，商店也可能开始错过与车辆或零件销售相关的月度奖金，而且直到下个月繁忙的年终购物季节开始后，交付才可能恢复正常。

犹他州雷顿市Young Automotive Group固定业务主管Jay Frye告诉《汽车新闻》：“我们感觉到，这是通用汽车和UAW都不关心的附带损害。” “可悲的是，最终，通用汽车公司和美国汽车工人联合会最终达成协议，将能够比以前更好地前进-但是经销商团体将为利润，员工收入和客户付出可观的代价。知觉。”

随着工会成员全天候举行示威活动，上周，汽车工人联合会和汽车制造商领导人以简短的声明和录像形式互相交换了公共倒钩，指责对方拖延了谈判。美国汽车工人联合会声称，通用汽车正在利用媒体传播“半真相”。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)上周首次参加了谈判，召集了汽车工人联合会(UAW)总裁加里·琼斯(Gary Jones)，工会的首席通用谈判代表和其他官员参加了一次旨在加速讨论的私人会议。

通用汽车在一份声明中说：“罢工对您，您的家人，我们的社区，公司，我们的供应商和经销商造成了严重打击。”“我们已经通知工会，至关重要的是，我们必须重新为客户生产优质的汽车。”

保修工作受阻

许多零售商都在努力保留维修零件的库存，尽管有些零售商仍通过从其他经销处获取零件来继续为客户提供服务。

RFJ Auto Partners的首席执行官里克·福特(Rick Ford)表示，获得通用汽车品牌的零件是完成其经销商销售的车辆的保修工作所必需的，这已经是数周的问题了。RFJ Auto Partners拥有两家大型的通用汽车商店：戴夫史密斯汽车公司(在爱达荷州的凯洛格拥有雪佛兰，别克和GMC的特许经营权)和弗农汽车集团，而这四个通用汽车品牌均在德克萨斯州的弗农。

福特表示，他的公司上周试图订购9箱12个ACDelco机油滤清器，但总共只能获得9台滤清器。

“该部分持有是我们的一个最大的问题，”福特告诉美国汽车新闻。

宾夕法尼亚州Hazle Township的Fairway Chevrolet的服务部门正在等待大约15辆汽车，没有零件交付的估计。

Fairway Motors经销商负责人吉姆·科拉查(Jim Corazza)表示：“我们在这里有很多需要零件的大工作。”“您可以发送订单，但是什么也没发生。所以这些车都只是坐在这里。”

贷款短缺

雪佛兰(Fairway Chevrolet)依靠Fairway Motors的Subaru商店和Enterprise租车来扩大其借贷船队。Corazza说，由于罢工，经销商通常的10辆借用车队已经“枯竭”。该商店至少需要10个额外的借方。

加利福尼亚谢尔曼奥克斯的卡萨迪卡迪拉克有大约60份未完成的维修订单。

Casa Automotive Group的经销商负责人霍华德·德雷克(Howard Drake)说：“这些是(维修订单)，我们无法关闭并付款。”“无论是装饰件还是其他东西，客户仍在开车。无论安全性如何，我们都为凯迪拉克和别克-GMC大大加强了我们的贷款人车队。”

经销商说，大多数拥有借贷车辆的客户都没有抱怨。但是其他等待更多小修的人变得不耐烦了。

Frye说：“客户很难理解，由于UAW正在罢工，他们无法驾驶他们的75,000美元的Silverado。”

经销商奖金

通用汽车有一个零件激励计划，经销商可以依靠该计划获利。弗莱说，通用汽车暂时调整了该计划，但仍在减少不符合忠诚度指标的商店的返利。

弗莱说：“大多数经销人员依靠毛利产生的佣金获得个人收入。”“由于罢工的影响，成本较高，利润较低，这些人获得的薪水较低，罢工时间越长，他们的薪水就越低。”

Casa Automotive的GM商店通常会购买GM零件，但Drake建议其服务部门将客户放在第一位。这意味着他们必须从其他零件供应商那里购买。

“我到处都是，”德雷克说。“无论我要去购买零件(亚马逊还是某些零件经销商)，这就是我们要去的地方。”

包括Adient，Cooper-Standard，American Axle&Manufacturing，Lear Corp.，Magna，ZF North America，Busche Performance Products，Android Industries等供应商都被解雇了。

业主韦尔·特莱布(Wael Tlaib)告诉《纽约时报》，位于密歇根州迪尔伯恩的卡车运输公司凤凰城运输与物流公司(Phoenix Transit&Logistics)解雇了几乎所有员工。特莱布说，他从个人储蓄中撤出以维持公司运营，并担心他最早可能在本周失去业务。

密歇根州一家供应商的经理因罢工而裁员了一半以上。他对《汽车新闻》说，安德森经济集团(Autoerson Economic Group)截至上周估计裁员75,000人。供应商的绝大多数业务来自通用汽车。

这位要求不愿透露姓名的人士说，罢工给经济造成了“没人能清理的污点”。“在这四个星期内产生的任何销售都受到了严重损害。我们将生存，尽管我们将严重影响本年度的业绩。”

这位人士补充说，对于高度依赖通用汽车的供应商，已经有十二分之一的时间被淘汰。“那将花费好或非常好的一年，然后把它炸毁。这的trick滴效应是巨大的。”