梅赛德斯A250e第一辆A类可充电混合动力车

插电式混合动力车首次在法兰克福首次亮相，最终以A250e和B250e出现在梅赛德斯紧凑型车上，这将特别允许该品牌在2020年最后期限和95 g的限量之前减少全球二氧化碳排放量。 /公里。

插电式混合动力车为制造商提供了一个重要的机会，可以减少其车队的二氧化碳排放量，而无需系统地切换到全电动系统。过渡阶段相对容易采用，今天已在梅赛德斯A级和B 级上找到。

因此，在整个EQ系列旁边是梅赛德斯看台，更谨慎的A250e和B250e继承了相同的可充电混合动力发动机，该发动机包括一个四缸1.3涡轮增压发动机(与雷诺合作开发的发动机)。 160 hp与102 hp和300 Nm的电动机相关，组合功率为217 hp和450 Nm，均与带有双离合器和8个报告的自动变速器相关。

梅赛德斯A250e：第一辆A类可充电混合动力车-2019年法兰克福车展现场直播

全电动模式非常有趣，因为它具有15 kWh的电池，对于A类而言，它具有60至70 km的自主权(根据WLTP周期)，而B类则具有50至60 km的自主权。即使两种型号的秤重都增加了150公斤，它们仍然只能在6.6秒内显示0到100，这是像雷诺Clio RS这样的小型运动的时间。传统的插件充电时间为1:45，但如果使用功能更强大的DC插头，则充电时间为25分钟。

法国的票价目前还不得而知，但在德国，A类(掀背车和轿车)和B类起步价约为37000欧元。

这个2019年法兰克福车展最引人注目的展台无疑是梅赛德斯(Mercedes)展台：宝马和奥迪都以一种非常明显的方式缩小了机翼，这个以星为品牌的品牌一直在整个建筑中进行展览。但这显然不是要放置尽可能多的汽车：我们在入口处发现一些明智的排列方式经典，包括A250e，其他则零星地散布在几层楼上，但其余部分宽敞的空间，虚拟现实的体验或各种各样的展览给人以美丽的感觉，柔和的音乐和昏暗的灯光给人以深刻的印象。因此，不是空间的最佳占用，而是非常轻松。