奥迪最新R18 LMP1赛车是迄今为止最快的

欢迎R18，奥迪最新的LMP1赛车注定在今年的勒芒24小时破纪录。

奥迪声称，“与前任几乎没有任何共同点”，这辆创新的汽车是从头开始重新设计的。

野兽的核心是高效的混合动力TDI动力总成，能够产生746kW的功率，同时还能将燃油消耗降低10%。直到2015年，奥迪使用基于飞轮的电动储能系统进行混合动力增压，今年锂储能器已被使用的能量翻了三倍。

更改是由于切换到6兆焦耳的级别而产生的。在本系列中，汽车制造商有权将回收的能量提高50%，高效的电动机使奥迪得以充分利用这一规则。

“结果是赛车比以往任何时候都更有效地管理能源。这也是我们为公路汽车追求的目标。”奥迪赛车运动负责人沃尔夫冈·乌尔里希(Wolfgang Ullrich)博士说。

作为新动力总成的补充，奥迪高度优化的六速变速箱提供了良好的传动比，并且转速波动最小。以前，奥迪LMP1车辆采用七速变速箱，降至六速意味着重量进一步减轻。

看看新的奥迪R18，我们立即意识到，空气动力学在车辆设计中起着重要作用。通过先进的计算机模拟，每个面板的设计都经过精心设计，可以欺骗车辆周围的空气，引导轮舱之间的气流通过车辆顶部进入冷却管道。

前端，机舱和总长的比例发生了变化，赛车的前鼻比以前更苗条。

“新的比例会影响重量分布和空气动力学，”奥迪运动的工程主管JörgZander解释说。赞德接着说：“我们最重要的目标是改善气流。在此过程中，必须避免涡流，因为这会消耗能量。”

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奥迪声称，R18在接近底盘时会更加有效地引导气流。在后部，空气再次通过扩散器排出。它们共同产生了车辆下压力的很大一部分，这对转弯很有帮助。

奥迪开发了一种新的硬壳车，在规定的最大长度4,650毫米内修改了比例，并相应地设计了所有组件。

其他组件也缺乏创新。叉臂现在用于车轮引导，通过推杆来操纵提升和滚动弹簧减振器，并且悬架的运动特性得到了优化。底盘中的悬挂式悬架系统(LSS)的平衡器确保了赛车在所有速度范围内的最佳平衡。

此外，来自各种系统的执行器有助于减轻重量。前代汽车在制动，变速箱和发动机系统上使用电动执行器，而新款奥迪R18使用高压中央液压系统。

尽管进行了所有其他创新，R18的重量仍然不到875kg。

当前的V6 TDI耗油量比2011年的第一代少32.4%。与车队最初在2006年使用Audi的TDI技术相比，这一进步更加令人印象深刻。

可信赖的TDI引擎获得了奥迪八场胜利，一个距离纪录以及两个世界冠军头衔。如今，使用当前引擎的奥迪LMP1赛车在勒芒的燃油消耗减少了46.4%，而单圈时间仍比十年前提高了10到15秒。

尽管进行了所有更改，但安全性并未被忽略。R18配备了结合了激光技术的Matrix LED大灯，可为时速达340 km / h的汽车优化光束。还有一个轻巧，节能的摄像系统，与用作数字后视镜的超现代AMOLED屏幕结合在一起。如果无法避免发生事故，则被动安全系统负责。硬壳式硬壳由具有铝蜂窝芯的高强度CFRP结构组成，并具有用于吸收能量的前碰撞鼻。

随着奥迪R18的所有最新技术的加入，很有趣的看到它如何与保时捷和丰田等汽车相抗衡。勒芒今年肯定会很有趣。