福特和雪佛兰在停止生产紧凑型汽车后失去了不少消费者

来自Edmunds.com的一份新报告显示，福特和雪佛兰(Chevy)在停产Focus和Cruze紧凑型汽车后，失去了一批忠实的买家。品牌忠诚度数据显示，Focus和Cruze车主在2019年为下一辆车购买另一辆福特或雪佛兰的数量少于2016年，Focus品牌忠诚度从40%降至33%，克鲁兹品牌忠诚度从57%降至45%。

数据还显示，丰田和本田等竞争对手正从福特和雪佛兰的亏损中获利。由于小型车仍占今年新车总销量的9.1%，Focus和Cruze的买家正在以更高的价格购买包括本田思域(Honda Civic)和丰田花冠(Toyota Corolla)在内的竞争车型。Civic和Corolla都越来越多地被在Focus或Cruze交易的客户所收购。截至2019年10月，本田的思域销量增长了0.6%，丰田的花冠销量下降了0.3%。

公平地说，福特和雪佛兰的交叉产品，包括Equinox，Trax，Escape和生态体育也受益于克鲁兹和焦点的停止。更多的人在他们的焦点和克鲁斯交易这些小的交叉比以前。虽然这对这些公司的底线可能更好，因为这些SUV的价格通常比它们实际上所取代的契约要高，但对于那些想要买得起的新车的消费者来说，这是一个损失。雪佛兰Equinox的底价比Cruze高6125美元，而2020年福特Escape的底价比Focus高出7255美元，不过很难直接比较，因为2018年是Focus的最后一个车型。

Edmunds还指出，即使是买家交易专注于小型SUV，也是本田、丰田、现代和起亚在增加数字方面的缺陷。该报告还预测，随着更多的福特和雪佛兰小轿车所有者搜索他们的车辆，品牌忠诚度可能会更低。