未来的科技将如何改变世界拉力赛冠军汽车

与一级方程式相比，世界拉力锦标赛被许多人视为原始的、肮脏的、技术含量低的赛车--但并不是很糟糕。有一辆快车，一个司机，他最重要的帮手，一些泥浆，冰，砾石，灰尘和终点线。

看看幕后的情况，分歧是显而易见的。虽然像梅赛德斯F1这样的团队可能有数百名员工实时监控微小的增量数据，这些数据是从F1车上的传感器中远程收集到的，但WRC却没有这些数据。

第一次WRC团队从汽车上看到任何数据是在舞台完成后，它离你从F1车上得到的信息的深度很远。他们在一辆拉力赛车上有50-60个传感器，而F1车可能有150到300个传感器。

我们坐下来，皮埃尔布达尔-雪铁龙赛车的团队原理-谈论未来的技术进步，可能是可能在WRC。

首先，到2022年，汽车将使用混合动力技术，将一个电力单元与内燃机配对。

向混合动力转换的规则尚未最终确定：可能是所有的团队都使用相同的电力单元，或者一些较短的阶段将只使用电力，这将对动力系统的两侧提出要求。

这种变化伴随着挑战。这是开发电力设备的成本，如果每个团队都需要自己的电力设备，这对每个团队来说都是相当重要的。雪铁龙，当然，可以借鉴经验丰富的运行其DS Techeetah团队在方程式E。

然而，Budar的希望是，FIA批准此举为所有的集会团队提供相同的电气单元，至少在开始时，让他们成为未来发展的平台。

从工程的角度来看，对温度和电气装置放置在车内的位置也有关注。为了保持重心，我们的想法是把电力装置放在油箱附近，但是温度要比标准的道路车高得多，他们也需要确保动力装置是耐用和安全的。放置在装有高度易燃液体的储罐旁边的爆炸锂离子电池绝对不是一个理想的情况。

在12月份，我们将确切地了解这一切将如何摆脱，但有一件事是肯定的--一个令人兴奋的新时代即将到来，而赛车则反映了消费者市场上可用的技术。毕竟，这就是集会的意义所在：把你能买到的车买下来，然后把它们变成速度惊人的越野车。

但在未来，还有另一项现代技术可能会应用于WRC汽车：自动传感器。

虽然实现完全自治距离拉力赛想要什么--甚至代表什么--但其技术的某些方面可以在这项运动中发挥作用。

例如，在观众位置方面正在取得进展。理论上，汽车可以使用传感器来绘制观众所在的位置。该技术可以计算汽车的速度，它的运动，读取观众在哪里，然后预测可能的结果，以确定哪里可能有人站在不安全的位置。

这可能是因为汽车有相互通信的设备，所以如果一辆汽车读到站在不安全位置的人，信息就直接发送给其他汽车。或者，这些信息可以发送给比赛组织者，表明这些人所处的位置是不安全的。

Budan建议的一个可能性是，它可以在赛车开始之前就会被用于出的汽车中。它可以找出观众在哪里，并在像塞巴斯蒂安奥吉埃（SebistienOgier）这样的WRC世界冠军和雪铁龙赛车司机敲击它之前传达发现。

正如我们在参加WRC集会赛季威尔士阶段时发现的那样，站在不安全位置上的观众可能是一个真正的问题，甚至导致周末的一个阶段被取消。所以任何能帮助解决这个问题的东西都是好事。

如果我们的道路车未来是危险的--扫描、混合动力和电动汽车，那么毫无疑问，拉力赛的未来也是如此--尽管那些生活在接近行动的兴奋中的观众可能不同意。