宝马对红绿灯识别进行了测试

宝马集团正在投资无人驾驶汽车的未来。要让人们接受自动驾驶汽车，不仅需要关注这些汽车在高速公路上的安全性能，还需要关注它们在城市环境中的安全性能。

“识别”这个词沉重地压在汽车设计师的头上，他们必须设计出能够安全识别和适应其他汽车以及城市交通信号系统的汽车。汽车和交通灯之间的通信和协同工作技术可以缓解交通拥堵，提高安全性。

正如TechCrunch上的一篇读者评论所说，真正的考验将是在没有预先规划路线的密集城市地区。“系统性能很容易根据预先规划的路线甚至地理定位进行调整，但真正的测试是在人口稠密的城市地区。”

宝马的思路是“环境识别技术”;拥有自动驾驶功能的汽车在正确响应红绿灯信号时能有多安全?

几家新闻网站的汽车观察人士说，宝马一直在朝着这个目标努力，他们称之为城市交通灯识别。

宝马博客Nico DeMattia表示，宝马已经展示了其具有红绿灯功能的自适应巡航控制系统。这就是所谓的城市交通灯识别，它赋予了品牌的自适应巡航控制识别交通灯的能力，并在必要时在交通灯前停下来。

具体来说，它“将允许汽车在交通灯前减速和停车，而司机不需要触碰刹车踏板，”CNET的路演节目说。

但是。当交通灯变了，汽车必须起飞时，会发生什么情况?BMWBLOG说:“如果是前车的话，当红灯亮起的时候，车就不会起飞了。”如果是前车，绿灯亮了，司机要么按下油门，要么按下方向盘上的“继续”按钮。(WhichCar同样指出，“如果一辆车排在第一辆车后面，你需要按一下方向盘上的确认按钮”，才能让车开动起来。)

如果你不是领头车呢?然后“这个系统就像任何其他的自适应巡航控制系统一样工作，当前车开始离开时，它就重新启动，”CNET的路演说。

Federic Lardinois可以告诉TechCrunch的读者一切，因为他看到了这个系统的运作。当时我正在驾驶一辆标准的3系轿车进行软件升级。“它在慕尼黑密集的城市交通中完美运行，尽管这显然是预先计划好的路线，甚至包括公司专门为这次演示设置的红绿灯。”

果不其然，当光线变为绿色时，一连串的事件发生了。当汽车检测到红灯时，它就轻轻地把车停下来。当遇到红灯时，汽车会自动按住汽车，当绿灯亮起时，司机必须点击巡航控制按钮才能继续。”

标榜为他们目前的自适应巡航控制系统的进化与停止&Go，新系统使用“摄像头传感器、机器学习和一个强大的后端”来检测和解释交通信号。这使得系统能够在红灯时自动停车。”

许多报告都谨慎地指出，这项技术仍在开发中。虽然停车是自主的，但这不是一个完全自主的系统。正如Carscoops所说，“这不是一辆5级全自动驾驶汽车。”

可能会通过在线旅行社的更新进行推广。在推出时，“它将作为无线更新安装在所有能够使用它的型号上，”BMWBLOG说。

德马提亚说:“宝马在慕尼黑城市街道上进行了简短的测试，证明了这一点。”“当巡航控制设置为每小时30公里时，这辆车能够识别一个变黄的交通灯，减速，当交通灯变红时完全停止。”

在一次绕德国慕尼黑的短途测试中，一名宝马试驾员将自适应巡航控制系统设定为每小时30公里——即限速——并接近了一个红绿灯。当信号灯从绿色变为黄色时，车上的摄像头捕捉到了信号，并在宝马330i测试车的数字仪表盘上显示了红绿灯图像。然后，车子为了等红灯而减速，司机什么都不用做。”

据大卫·加德纳报道:“在一次参观这家德国汽车制造商位于慕尼黑的总部时，我们被带去做了一次演示，看看这个系统是如何运作的……开发车队已经完全安装了新软件。唯一能证明这款车与‘标准’3系相比有任何特殊能力的证据，就是仪表盘上的一个小图标，当它看到红绿灯时，它就会亮起来。