2021年福特野马:乘坐福特新款电动SUV的感受在路上

这是野马家族历史上第二次扩张。不，它不是另一款野马II，它是一款类似coupe的电动SUV。新款福特野马(Mustang ma - e) 2021款将配备标准配置和增程电池，三档动力，福特声称其直接瞄准的目标是保时捷Macan等理想suv。

我们得到了一个机会，在早期乘坐一个四轮驱动的远程原型，如果我们与车辆的短暂时间是任何迹象，野马马赫e可能只是名副其实的同名。

我跳上了一辆迷彩画包装的原型车的后座，在我们开始行动之前，我对野马mache的包装印象深刻。当我的头发超过六英尺时，我经常发现当我坐在后座时，我的头会碰到天花板，但在这里不是这样。我的头和玻璃车顶之间有两三英寸的距离，考虑到这款电动SUV的后仰外形，这尤其令人印象深刻。

在街上，瞬间扭矩是显而易见的。这款车不像野马那样有动力，这也不是件坏事。我们乘坐的这辆车，大约有332马力和417磅-英尺的扭矩，电动马达带动前轴和后轴旋转。那些想要他们的Mustang Mach-E的终极性能的人应该选择GT，它将提供超过450 hp和超过600 lb-ft。

在我们短暂的公路环线中，野马马赫- e行驶得相对较好，但在铁路道口上行驶时，机舱剧烈颠簸。较小的车型将使用传统的悬架，但GT性能版将配备MagneRide磁流变减震，根据驾驶模式，可以降低汽车四分之三英寸。

我们在2021年版野马Mach-E上的短暂体验是在赛车最运动的无约束驾驶模式下进行的。(如果说我对产品发布会有什么批评的话，那就是像这样的双关语还远远不够。)

我们的司机给了我们一个机会，让我们感受一下，在这辆带着野马标志的电动运动型多用途车(Mustang-badged electric SUV)里，时速0-60英里的疾驰和激流回旋的感觉。加速跑给我留下了深刻的印象——司机说了一个中间的5秒0-60的时间，但对我来说更像是一个高4秒的范围，那是有四个成年人在车里。

mache确实花了一些时间在赛道上进行开发，虽然我们的障碍赛只是让我们尝了尝，但它是真正的训练员。由于电池组的重量集中在低底盘和轴距内，Mach-E不需要克服太多的惯性来改变方向。车身滚动是存在的，但相对最小，抓地力很强，特别是考虑到汽车是穿着相对狭窄的225节全年轮胎。

野马的死忠们只会嘲笑它的名字，但是如果一系列的汽车趋势测试能够证实这款SUV的良好性能，那么这个名字就会更容易让人接受。福特希望福特野马的Mach-E GT在性能方面能在福特野马GT和Shelby GT350之间找到一个位置。听起来不错。