全新宝马i3正式上市 今秋开始销售

对于一些人来说，它一定会对一些人产生真正的冲击，以发现宝马在2011年确认了“我”的子品牌的推出，而其他人则完全理解为什么巴伐利亚汽车制造商认为，在考虑到效率的汽车上放置螺旋桨徽章是个好主意，同时仍在努力保持优秀的驾驶和非常坚固的工程的熟悉品牌品质。

现在，在这一消息公布两年多后，我们看到了第一辆我牌宝马(I3)的现场亮相，这款车同时在世界各地的三个不同地点推出：纽约、伦敦和北京。

随着揭幕仪式的出台，宝马还确认了一些技术事实以及定价信息。I3，其特点是由碳纤维增强塑料（CFRP）制成的无支柱的乘用车，今年11月将首次在德国和其他欧洲市场上市，对于唯一的电子变量，零售价为34,950欧元（46,300美元），而范围扩展器选项则将价格升至39,450欧元（52,320美元）。在2014年第二季度，美国的销售将在2014年第二季度开始实施，价格从任何联邦或州激励措施开始，价格从41,350美元，再加上925美元用于目的地和处理。

他们说，新I3的主要卖点是它的运行成本很低，据说比在三年的时间里要比非常节俭的320DA（“A”意义上的八速汽车）要好40%左右。

EV/范围扩展器可以在3.7秒内从0-60km/h(0-37mph)冲刺，而通常的基准冲刺以非常合理的7.2秒进行处理-这使得它接近MK.VVWGolfGTI，但是热舱将过去，因为I3达到150km/h(94mph)的极限最高速度。这些令人印象深刻的数字可以通过汽车的低轨重量1195kg和168马力(125kW)的高功率输出来实现。然而，250Nm（184lb-ft）的扭矩值低于其他一些绿色竞争对手的扭矩-ChevyVolt得到370Nm（273lb-ft），且原始日产叶片得到280Nm（207lb-ft），这在最近的车型中有所降低。

现在我们正在等待I3的第一个测试驱动器，尽管我们希望宝马没有采用雷诺的方法并进行内部审查，因为这只会重复上面所说的（所有的数据），并说它以每一种方式都是优秀的。