评测2020款VV7怎么样及奔驰GLE 450多少钱

对中国汽车而言，VV7是一款极具里程碑的车型，TA开启了中式豪华的纪元，同时也为中国品牌向上突围、高端化的模板。而时至今日，VV7不仅升级到2020款，同时还推出更为运动的GT版车型，也着实是抓足了眼球，本次就来评一评VV7的升级。

造型轿车化，内饰科技感提升

的确，轿车化是我对2020款VV7的第一印象，由于车头被有所延长，再加上本来就达到2950mm的同级最大轴距，确实很像一款被抬高底盘的豪华两厢轿车，而自带小翘臀的VV7 GT更是如此，饱满的侧身线条和性感的车尾，真的很讨人欢心，这就是年轻的味道。与此同时，轿车化的笔触，也让2020款VV7和VV7GT的身形更显的精瘦干练，那种竞速的力量感呼之欲出。

不过造型轿车化，也是当前诸多豪华SUV所采用的设计思路，宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC皆是如此。

内饰方面，新款车型换装了12.3英寸的中控大屏，比原本的9英寸更有气势，也与宽厚的中控更为匹配。而且中控台也更为偏向驾驶座一侧，无论科技感还是运动感都有明显提升，除此之外，语音系统、驾驶模式切换、各项辅助驾驶功能的启动也被优化，运行速度快了许多。

动力提升，变速箱效率强化

动力表现应该是2020款VV7和VV7GT最让人关注的地方，两款车都换装了国六标准2.0T发动机，虽然功率和马力少了7Kw/5Ps，但扭矩被加大至385N·m，同时峰值输出区间也被调整为1800-3600rpm，意在强化低扭输出。变速依旧是7速湿式双离合，但换挡逻辑也被优化，面对急加速时不会去过度的自我保护，而是顺遂发动机的需要，释放潜能。

得益于此，2020款VV7的起步感受真的是脱胎换骨，更低的扭矩释放门槛，让这款2.0T心脏的潜能得到最大限度发挥，轻点油门，车辆便会全力进发。除此之外，被运动化校正的底盘和转向所带来的了合理力矩匹配，能让人们忘记TA的整备质量，敏捷、灵巧的转向，给人以自信的感觉，很是惬意。

而VV7GT的输出特性会更为激进一些，一方面是撩人的模拟V8大自吸的声浪，另一方面则是响应更为暴力直接的变速箱，还具备了弹射起步的出发方式，这些元素结合在一起，会瞬间点燃潜藏在心中的热血，享受每一次出行。8.2-8.9秒左右的百公里加速，也符合VV7GT的定位，够快了。

总而言之，2020款VV7和VV7GT确实比现款车型提升不少，尤其是动力的响应，确实好了不是一星半点，这也直接在一定程度上降低的燃油的消耗，这点还是很重要，所以，我们还是期待吧。

在1997年，奔驰ML车型打开了中大型豪华SUV这个细分市场。到了2015年，奔驰将旗下全系SUV换了新的命名规则，改用了G+L级别的方式，G代表了强悍的越野能力，L代表了豪华属性。而今天给大家带来的车型它的前身就是ML，拥有着越野性能的豪华SUV——奔驰GLE。

在今年4月份，全新奔驰GLE终于来到了我们身边。这一次，换代后的它到底做出了哪些改变呢?一起来看看吧!

外观

全新GLE的车身上几乎每一个细节都是全新的，而气质上明显变得更加年轻。中网变成了梯形的造型，两侧双折线的LED日行灯让我想起了全新CLS，满天星的进气格栅为它增添了不少运动气息。很多小伙伴从图中看到它可能会感觉有一些不协调，但实车要比照片更霸气。

虽然全新GLE的车身尺寸为4941/2018/1782mm，轴距已经达到了2995mm，经过了各种优化之后，使得它整个车身的风阻系数降到了0.29，这样的成绩对于这么大的一台SUV车型来说，是相当不错的。而M-Class侧面经典的游艇式D柱设计被保留了下来，还是极具辨识度的。

20英寸的AMG五星轮圈，我相信除了我之外还有很多小伙伴都会喜欢这个款式。前、后轮采用的都是275/50 R20的规格，而50的扁平比厚度也说明了全新GLE还是更偏向舒适、越野的取向。

全车最大的变化就数车尾了，梯形的设计和前脸相呼应，尾灯的造型更加细长锋利，而下方则采用了两个镀铬装饰营造出双边共两处的排气，真正的排气管被隐藏在了车尾的下方。后备箱的空间一直是GLE的优势，通过按键放倒第二排之后，空间可以扩展至2000L，躺下一名身高180cm的我，都是没有问题的!如果需要搬运一些重物，装载模式可以将后空气悬架会降低40mm的高度，方便搬运物品。

告别了老款的敦厚劲，全新GLE更多的是给大家带来了年轻和时尚，这也是奔驰想给大家带来的感受，而这样的变化也使得它的用户群体变的更加广泛。

内饰

外观的变化小伙伴们各有所爱，而内饰一定会广受好评。整体氛围上和老款相比简直有了翻天覆地的变化，皮质➕双缝线➕木质饰板，这样的用料和设计还是对的起它的售价，很显档次感。

iPhone好几十代的双12.3英寸大连屏绝对是同级别车型中科技感最强的，全新的MBUX操作系统无论是功能性还是流畅性，都有着质的提升。不仅支持触屏操作，配合着方向盘上的双拇指触控也是非常好用。如果小伙伴们不想在屏幕上留下过多的指纹，或是双手经常出汗影响方向盘上的触控，那么中控台下方的触控板也是相当的好用。

当然，除了更好用的MBUX系统，全新GLE还加入了很多功能性配置，比如柏林之声音响、座椅通风/加热、无线充电功能、64色氛围灯、车辆越野状态显示等等。不过有一点需要小小的吐槽，那就是全车都是Type-C接口，虽然走在了科技的前沿，但是对于我这种果粉稍微有点不太友好，因为我还得自备一根转接线。

除此之外，超大的HUD抬头显示真的是非常的惊艳，投射出来的信息可以说是相当的丰富，当前时速、导航、驾驶辅助、车身的俯仰侧倾状态，包括连现在播放曲目的歌词都能显示。

空间&座椅

简单的说完了内饰，那么重点来了!出色的通过性和不错的舒适性是豪华SUV不可或缺的两点，前面我们已经领略的全新GLE令人惊艳的内饰，接下来咱们就来看看它乘坐的舒适度和空间。

全新GLE的座椅还是略微偏硬的，不过它的包裹性和承托性做的很好，并且坐垫和靠背的填充物很扎实。值得一提的是全新GLE有两个有意思的功能，没有配备座椅按摩可能会让很多小伙伴觉得不够意思，但是仔细研究之后会发现全新GLE有个座椅动力学的功能，当它开启后会座椅会有小幅度的调整，但不会影响整体坐姿，这样是为了避免一个姿势坐太久之后造成的疲劳感。

第二个有意思的功能，就是可以通过设置驾驶者的身高，开启自动座椅，车辆就会自动的帮你调整前排座椅的坐姿和方向盘位置。不过据我亲身测，还是手动调节的更舒服一些。

尺寸加大后的全新GLE，后排空间有了本质的变化。我身高180cm，可以完全不用在乎腿部空间有几拳几指，翘起二郎腿来个“北京瘫”都没有问题啊!坐垫的填充物还是有点偏硬的，但是腿部的衬托和靠背的包裹性还是不错的。并且，后排座椅还支持电动调节，这可是同级别车型中少有的配置。

除了后排独立空调，同级尺寸最大的全景天窗也是相当的惊艳。此外，GLE450车型可以选装第三排座椅，不过我们这台试驾车辆并不是7座车型。

驾驶

代号为M256的直列六缸发动机➕48V轻混系统，匹配9AT变速箱，这套动力组合可以说是奔驰目前最新、最先进的动力系统。这里要说的一点是，这套48V系统的电机对动力方面的帮助真的是微乎其微，它的主要作用有两点。

第一点呢，就是优化发动机启动系统。无论是静止启动，或是在等红灯过程中启停系统工作，我可以非常负责任的说，在车内几乎感受不到振动感。就像是一辆插电混动车型，在点火后的那种静谧感。

第二点，就是可以让全新GLE实现安全、高效的熄火滑行功能。有了48V的帮助，在ECO模式下松开油门后，发动机会自动进入熄火滑行的状态。而在滑行过程中发动机介入的那一瞬间，整个过程既迅速又平顺，同时还能照顾到燃油经济性。

3.0T六缸发动机强劲的动力储备当然不需要多说，9AT变速箱作为奔驰的老搭档，表现的非常称职。换挡逻辑算不上十分迅敏，但是日常驾驶也是足够使用了。全系标配的主动式空气悬架让全新GLE应对路面上的各种颠簸显得非常从容，不需要去刻意的躲避一些减速带、坑洼路面。

值得一提的是，全新GLE的NVH非常让我吃惊，无论是胎噪、路噪都抑制的很出色。全车并没有采用双层玻璃，除了高转速下六缸发动机传来的声浪，整体静谧性控制的非常好。遗憾的是，全新GLE的E-Active Body Control(简称E-ABC)功能并没有引入到国内的车型上。

总结

曾经的奔驰M-Class一度想要在美国市场取代奔驰G级，并且为它配备了强悍的四驱系统，并且在车身强度等一些参数上，也是为越野性能做了许多考量。不过这次我们并没有体验它的越野性能，这里我就不过多说明了。

不过作为全新换代车型，全新GLE还是有着相当多的亮点，虽然外观大家对它的评价褒贬不一，但内饰已经足够惊艳所有人，包括它的对手们。