评测广汽Aion LX怎么样及19款林肯航海家多少钱

25万元起步的预售价格在自主车这个圈子已经不能用性价比来衡量了。而且对标对象是谁很重要，如果对标的是十五万级这类传统味十足的纯电动车，Aion LX显然不具备购买价值，但你知道，这个世界上还有蔚来ES6，有上汽荣威MARVEL X这些超过30万的纯电动汽车。

就在数年前，一辆比亚迪E6补贴后价格高达24万。

但最后谁要认同E6这车值24万，那拉黑他的朋友圈没有任何问题。可随之到来的一个问题就是：什么自主车值得卖20多30万的价格?荣威给出的答案是MARVEL X，最后大家都能看出这车成了上汽的先驱车型，蔚来把一辆巨大的SUV卖到48万，但你要跟蔚来车主说“这是自主品牌”他能翻你三次白眼。

前些时候的GM8和GS8让广汽在人们心中达到一个新的高度，成功突破了15万的天花板，现在广汽想突破20万级的话，那广汽新能源的Aion LX确实是一个不错的跳板。

也因此，广汽Aion LX想尽力做一款完美的新能源汽车，这从它的各项硬性指标可以看得出来，在人们最严苛的续航能力上，Aino LX的NEDC续航达到了650km，如果大家还在纠结15万级纯电动车的续航选400km续航还是500km续航，那在30万级车型上，600公里差不多是标配了。

这离不开动力系统和电池的支持。Aion LX的前后双电机峰值功率高达300kW，扭矩达到700Nm。配合245 50/R20的轮胎可以让2.1吨的Aion LX在3.9秒内完成百公里加速。

强大的双电机同样离不开强大的放电能力，这恰恰是Aion LX所搭载的宁德时代NCM811电池单体的优势之一。依托全新的纯电平台，Aion LX得以在长轴距宽车身的地板塞进93kWh的电池包，按广汽新能源大佬的说法：“这是只有纯电频台才能做得到的事情，油改电做不到的”。

▲当然，Aion LX的轴距达到了2.92米，宽度也达到了1.93米，能塞下93kWh并不算意外

在静态上Aion LX也试图做到完美，从外观我们就能看出Aion LX是一款典型的新能源车，短前后悬配合长轴距可以优化电池空间和乘坐空间。这也使得Aion LX的整车比例极具未来感。最大的亮点在内饰，其内饰设计的一切似乎都很有想法，由两块连体大屏组成了内饰的视觉中心，由此延伸出来的IP线条逐渐收拢。

在前IP上，你能找到多种材质组成轻薄的悬浮感。而且这一切都不会被打扰，即使是车内少有的空调实体按键也融合在线条内。一整块中控和Console是分割式区域，或者也可以说这是悬浮式Console，只是在大部分时候都不会被注意到，这样做的好处一是为了USB线条的方便，另一方面同样是出于设计的考虑。

▲两块中控大屏除了操作功能丰富，显示的模型清晰度也令人印象深刻

▲车门和车顶铺满了植绒，摸起来看起来都很加分

▲连备胎槽都有降噪材料，就问你怕不怕

在广汽新能源Aion LX上，还有一个划时代的硬件——支持Level 3的自动驾驶系统。

其最重要的摄像头和雷达同样达到了世界先进水平，摄像头使用的是Mobileye EyeQ4，同时毫米波雷达可以探测到200米的距离，这同样是行业顶尖水平——据我所知，蔚来的NIO Pilot最远只有150米而已。

但这一切都需要实际验证，在这方面广汽新能源用一笔带过来避免争论：Aion LX上的Level 3自动驾驶系统只是做好了准备，只要法律法规允许，Aion LX的Level 3硬件就可以投入使用。只是现在尚未真正投入市场。

在这里，虽然只有三电、内饰、L3这三个主题，但Aion LX的实车其实有更多令人惊诧的设计与完成度，即使是吹毛求疵，也只有中控大屏太远了所以要探出身子去操作这种小问题而已。三电对应性能，内饰对应豪华，L3对应智能，Aion LX能在性能豪华智能方面都做到新的高度，这已经算足够的成功了。

驾仕结语：

对豪华最好的夸赞，就是除了“贵”之外挑不出任何毛病。

可以看出，在几乎一切维度上，广汽新能源Aion LX都力求完美，关于新能源汽车的评价标准，不外乎续航加速智能水平，关于传统汽车的标准不外乎外观内饰配置价格，因此广汽新能源试图在市场定位以及更高的标准突破到一个新的阶层。最终呈现给我们的是一个几乎没有缺点的新能源车，只是最后的结果大家都说不好而已。

但能做出来，就已经很了不起了。

作为美式豪华的代名词，林肯旗下多款SUV凭借出色的性能以及硬派的外观已俘获了众多消费者的芳心，今天咖哥就给大家介绍一款林肯旗下的全新中大型SUV航海家，看看这款诠释美式豪华车型到底值不值得买?本次介绍车型为2019款林肯航海家2.7 T四驱尊耀版，也是全系顶配车型，其指导售价为51.88万元。

外感及内饰亮点

林肯航海家的外观采用了全新的家族式设计语言，林肯标志性的星辉式进气格栅凸显了前脸的豪华感，搭配中间的林肯星标Logo，两侧标配了矩阵式LED大灯，时尚的造型提升了车头的精致感。

金属质感强烈的中网看上去很有质感，而周围的圆角处理弱化了大面积中网的攻击性，看上去更显优雅，细看你会发现格栅纹理与LOGO轮廓相同。

全系标配LED矩阵式大灯，除了自动远光功能外，大灯还可以根据方向盘转动以及周围环境自动调整照射角度。

车身侧面线条也相当柔美，蓝色的车身颜色更是凸显了其流畅的车身线条，后视镜被设计在门板上，让出了三角窗的视野。另外，除全景影像摄像头外，后视镜还集成了迎宾灯功能，当持有钥匙的驾驶员靠近车辆时，迎宾灯逐渐变亮，咖哥觉得很有仪式感。

车身尺寸上长宽高分别为4849/1936/1683mm，两驱版车型的车高则为1681mm，另外两驱与四驱车型的轴距有1mm的差距，四驱版车型略短，轴距为2848mm。

航海家依然使用林肯家族独具特色的密码解锁，其密码按键位于B柱上。另外，现在林肯也支持手机APP解锁车辆和启动发动机。

车尾线条一气呵成，没有太多复杂的设计，并搭载了贯穿式的尾灯，依旧采用双边单出的排气设计，大尺寸的排气口让车尾更具力量感。

灵感来源于飞机涡轮发动机的双色多辐轮圈造型，看起来也很大气。

林肯航海家内饰所营造的美式豪华感，通过丰富线条营造出宽大的视觉空间，虽然整个内饰现在看来缺少了一些时尚气息，但对豪华感的营造依旧到位。

用料表现，大面积覆盖了苏格兰DEEPSOFT真皮，细腻的手感即便在同级别中也属上乘。

方向盘包裹真皮材质，手感同样细腻，由于方向盘整体尺寸较大，握感也比较饱满，很有美系车的感觉，桃木装饰的加入，让新车内饰的豪华感进一步提升。另外方向盘还支持四向电动调节以及加热功能。

12.3英寸全液晶仪表是内饰最明显的升级，显示效果细腻，整体UI设计很简单，没有过多的颜色装饰。

全系标配8英寸中控液晶大屏内部搭载了SYNC 3系统，屏幕的操作灵敏度表现不错，并支持4G热点及苹果CarPlay等功能，此外，林肯航海家还加入了co-pilot 360°智能助驾系统，包括带行人识别的智能感应刹车保护系统、ACC 全速智能自适应巡航和PCA防碰撞辅助等功能，可通过仪表进行设置。

值得一提的是，车内还配备了来自美国哈曼集团旗下顶级音响品牌REVEL锐威音响，全车共有13个扬声器。而低配车型虽不是锐威音响也有10个扬声器，且全系标配ANC主动降噪。

前排座椅宽大舒适，并且支持座椅22向电动调节，以及加热、通风、按摩功能，座椅的乘坐舒适性被极大程度地进行了优化。

后排座椅同样宽大而舒适，同时还支持后排座椅加热的功能，并且后排提供了空调出风口但不支持独立温区，下方还配有两个USB电源和一个12V电源接口，另外顶配车型带有后排两侧座椅加热功能。

动力及驾驶操控表现如何?

林肯航海家提供有2.0T直列四缸与2.7T V6两种发动机，2.0T涡轮增压发动机最大功率为165kW(224Ps)，最大扭矩为368N·m;2.7T V6发动机最大功率237kW(322Ps)，最大扭矩为500N·m，这也是如今同价位目前仅存的V6版本发动机此类车型。

传动方面，与之全部匹配的是一款8挡手自一体变速箱，按键式的挡位很有新意，按键在8英寸中控大屏幕左侧。

咖哥重点说下2.7 T四驱版车型驾驶表现，这辆车整备质量达到了2148kg，但在2.7T发动机的牵引下，林肯航海家依然有着凶猛的表现，甚至你不需要深踩油门，变速箱便会积极降挡，随之而来的便是推背感，整个加速过程动力表现浑厚有力。

与林肯大陆和领航员的从容沉稳有所不同，林肯航海家的油门初段的响应比较灵敏，车辆起步阶段的加速显得过于轻快，会让你忘记航海家是一辆这样尺寸的SUV。而在急加速时能够感受到8AT变速箱在换挡反应速度上明显优于6AT变速箱。

底盘方面，航海家采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，配备了AWD全时四驱系统，并且配备了自适应悬挂，舒适性表现优秀，对于路面接缝和大小颠簸的处理都很彻底，而在面对较大的起伏路面时，柔软舒适的悬挂调校所不能避免带来车身一定的侧倾。方向盘在低速时非常轻盈，随着车速的提升，转向力度也会逐渐变得沉稳，转向中间的虚位很小，但车身对转向的响应不够迅速。

车内的静谧性依旧格外出色，官方宣称在全新林肯航海家中，将隔音材质进行了升级，使用了厚实的隔音棉及前后排双层玻璃等隔音材料，只是在高速行驶时，风噪会略微有一点明显。

写在最后

林肯航海家车内豪华的用料进一步提高了触觉上的豪华感，驾驶方面给咖哥印象最深的是出色的静谧性，可以看到林肯航海家更加偏向豪华感和舒适感的营造，不管是丰富的舒适性配置还是宽大灵活的座椅，都提高了林肯航海家的驾乘舒适感，如果你就想考虑选择一台看起来大气、开起来舒适的美式豪华SUV，并且预算也很充足，那么，林肯航海家是一款值得推荐的车型!