评测别克君威2.0T怎么样及雪铁龙大C4-毕加索多少钱

在国内中型车市场摽榜运动的车型并不少，但是从由外到内都能达到运动车型标准的却并不多。记得1年多以前测试2.0自然吸气版君威的时候，我给出了“离完美之差一步”这样的评价，这一步差在哪?动力!

没错!相比前卫强悍的外形2.0和2.4升版本的君威，确实有些“外强内柔”了。好在通用很快推出了涡轮版本的车型，这才让君威成得上是“表里如一”的运动型轿车。我们这次测试就是其中的2010款 2.0T 豪华运动版车型。那么，这台涡轮的君威究竟有多强悍?它和其他的君威有何不同?您可以从下面的文章中找出答案....

从最早的实拍到后来的详细体验与测试，究竟写过多少次有关君威的文章?我自己也记不清了，我们还是直入重点，先来看看2.0T和其他的君威有何不同。

犀利的前脸造型，流畅的车身线条，再加上18寸轮毂和45mm的薄胎，让它外形很有视觉杀伤力!不过重点并不在于此，前翼子板侧和车尾猩红色的“T”字标识，才是它身份的最好证明。

内饰配置方面，2.0T 豪华运动版车型的运动型座椅，在侧向包裹性方面要比2.0和2.4版的普通真皮座椅高出很多，腰部以及大腿两侧有着极佳的包裹性，并且座椅材质也非常不错，在提供运动性的同时也大大提高了舒适性。

和大部分同级别轿车相比，这台2.0T的君威也安装了蓝牙电话系统，我们的测试编辑对它产生了很大兴趣，于是详细的体验了一番。实际的使用过程并不是十分的得心应手。

关键问题，在于车内的语音电话系统对使用者的语音识别不是很准确，念出的数字和系统识别出的常常相差十万八千里,所以才会出现上面图中令人哭笑不得的那一幕。

用4方向键查找地图上的信息还是很方便的

中控台上的组合式控制键除了确认功能之外，它的4方向控制键还可以配合GPS功能使用。乘客可以通过移动地图上的坐标轴，选择查看目的地周边的信息，停车场之类的设施一目了然。

今年北京乃至全国的天气都异常的怪异，还没感受到春暖花开，便已经进入了盛夏时节。踏青的时节虽然过去了，但是随着天气的越来越热，各地的人们应该已经开吃筹备奔赴海边去吹海风、晒太阳了吧。就京城为例，过不多时，恐怕就会全家老少总动员又或三五好友结成队的奔赴南、北戴河去游玩。至少每次小编出去游玩的时候，在山中羡慕开SUV的，在海边羡慕开MPV的，原因很简单，空间够大，载人更多。而且，对于长途跋涉，舒适度也有很大的优势。说到MPV，很多人应该会先想到奥德赛、GL8等车型，其实小编我也如此。但其实还有一款车更适合家庭使用，这就是今天测试的这款雪铁龙旗下的大C4毕加索。很惭愧的说，在亲身感受到这款车之前，我的脑海中几乎没有它的身影。但测试过以后，雪铁龙大C4毕加索，绝对会给人非常深刻的印象。

法国人对大C4毕加索的设计初衷就是定位在家用MPV，让生活充满更多的浪漫和温馨，所以它的外观设计给人感觉也是生活气息浓郁商务气息。让人看上去就觉得这是个全家开着去海边那种过日子用的车，而很少可以联想到它穿梭于机场高速迎来送往各种商务客户。

没有犀利的眼神，没有霸气的前脸。双立人的标志以镀铬条延伸至车灯处，加之下方的进气格栅，似乎勾勒出一张透着温馨的笑脸。作为家用MPV，抛开霸气和犀利，才更能营造家庭的和谐气息。虽然眼神不够犀利，但是造型却很别致。橙色的LED转向灯，加上通透的前照明大灯，再配以导光板组成的灯眉，让人一见难忘。

而吸引人眼球的却是在这“笑脸”之上的那块超大的前挡风玻璃，它一直延伸到车顶，在视野上让驾驶员与乘客都充分得到满足。几乎与车顶部的全景天窗连成一片，4590mm的长度，1830mm的宽度，还有1680的高度，这虽然是个大家伙，但是整个车身除了几处必要的金属连接外，更多的是被一块又一块的大玻璃充斥着。仅从外面看，就可以让人联想到，在车内的感觉，会像进入太空舱那样，四面通透，环景而视。

尽管车身很高，但却没有粗犷的线条，也没有尖锐的棱角。一个圆润饱满的“子弹头”造型，还有铝合金轮毂中那两细一粗条幅的搭配，加上米其林215/55 R16的轮胎，让这高大的车型在视觉上更加协调。

从全景天窗过渡到车尾的依然很顺畅，饱满的尾部除了高位刹车灯外，保险杠下方同样也有两处刹车灯。倒车雷达那是必须要有的，否则倒车时凭感官去估计这么大的车身与周围的距离，那除非你是开金杯出身的。其实，尾部吸引人的地方还是那分列两侧几乎占据半边的尾灯。灯罩内的LED发光体并不是一条直线从上至下，而是中间产生两个拐点，搭配灯罩让人觉得这是一块镶嵌了电路导管的电路模版。