评测雪铁龙新C4轿跑怎么样及一汽-大众高尔夫GTI多少钱

在一位美丽的法国姑娘的陪同下，我们一同走到了C4的身旁。我的注意力，很快从这位法国女孩儿转移到了这辆法国车上。其实，对于老款的C4，我的脑海中，并没有什么概念，几乎想象不出它的样子，也没有去接触和了解过，所以也不准备做什么对比。单就从我第一眼看到新C4轿跑的感觉来说，这车我喜欢，真的很喜欢(那个法国女孩儿也这么说)。

新款的C4轿跑，发动机带了T(涡轮增压)，动力性更强，我的实际驾驶感受也的确非常不错。至于究竟怎么个不错法，但本篇文章中，先卖个关子，暂且不提。先给大家介绍一下新C4是如何吸引到我的。

接到的测试车，并不是我预期中的红色的，而是一辆“巴西蓝”的。其实，以新C4的外观造型来说，无论什么颜色配上，都会很好看，很诱人。因为是中期小改款，前脸的造型与国产的世嘉区别不大，双人字标延伸至大灯处。“大嘴”的进气格栅，更是近年流行的。前雾灯配以一圈镀铬装饰，动感十足。对开式的雨刷器，如同蜘蛛的两只长腿吸附在超大的前挡风玻璃上。

如果你觉得前脸过于和国产世嘉雷同，那不妨到侧面再看一眼，绝对会让你顿时改变观念。侧面看C4的视觉效果最好，虽然B柱略靠后，前门变得很大，开关起来不是很方便，但超大的前车窗，打开以后那种超爽的透气感，让人很舒服。

而且，C4的轮毂也是个极大的亮点，多幅的轮毂，如同树枝般向四周“开枝散叶”。而且，C4的轮胎也采用了其本国的著名品牌米其林。同时C4侧身处的VTS标志，充分表明了其运动的身份。

尾部的造型就更不言而喻了，从侧面看的时候，就能发觉车顶向后延伸至尾部，然后削切般的转角，形成了线条极为流畅的车尾。两个尾灯，占据了两侧打大半面积，立体且醒目。和别的车不同，后视窗的清洗出水口装置在雨刷的内侧。动感的车身配以动感的扰流板，有一定的实用效果的同时，更增加了C4车身的视觉冲击效果。

不是所有的车型都敢后缀GTI的标志，这代表着它必须有着出色的性能，而且还要有悠久的历史。而高尔夫GTI完全具备了上面的两个条件，从1976年第一代高尔夫GTI开始，性能就和它分不开了，如今，这款性能钢炮已经发展到了第六代，并且再一次来到了我们身边。

说高尔夫GTI再一次来到我们身边并非随口乱说，早前第五代高尔夫GTI就已进口车方式来到我们身边，不过高昂的售价让许多喜欢它的人退避三舍。不过这次不一样，借着6代高尔夫的热度，其性能版车型GTI以国产身份来到我们身边，23.58万的价格也比之前亲民了不少。虽然我并非GTI的死忠，但对于这样一款有着悠久历史的经典钢炮，能够在第一时间进行测试，绝对是一件令人兴奋的事情。

另外，一直在德国本土生产的高尔夫GTI，此次是首次在海外生产。众所周知高尔夫一直是大众的命根子，如果说普通版高尔夫是大众销量上的命根子，那么高尔夫GTI则是大众精神层面的命根子，虽然侧重点不同但对于大众来说都至关重要。所以大众破天荒的将GTI在德国以外的生产，看出它对于中国这个极富发展潜力市场的重视。

与以往一样，GTI也脱胎于普通版高尔夫，车身的整体尺寸基本相同，但细节之处的改变却是显而易见的。每一款GTI车型都会在中网上镶有GTI标志，其次，红色镶边的进气格栅是自1976年就开始的传统，虽然经过了5代大嘴到6代小嘴格栅的变化，这两条鲜艳的红线依旧保留。而这个颜色就像红色之于法拉利，绿色之于阿斯顿马丁一样，代表着一种传统和信念。

虽然普通版也配备了熏黑底大灯，但用在GTI身上更显得犀利和冷酷。17寸战斧式轮圈是由5代延续至今，配合225mm的高扁平比轮胎进一步提升视觉冲击力。当然，不少GTI的死忠更希望得到那款18寸轮圈，厂家也不妨顺应民意，将它列为选装配置，做到和国外同步。

更宽更低矮的保险杠也同样是GTI的特征，另外GTI在车尾处增加了扰流板，车尾底部还增加了扩散器来改善空气动力学，这些都是普通版所不具备，但对于高尔夫来说，就像是车尾的双排气管一样，是必须的。

对于高尔夫GTI的外观我觉得没有什么可挑剔的，也许你觉得比普通版降低的10mm太少，车身还是显得太高，17寸轮圈不具备视觉冲击力等等。但经过几天的测试，我觉得这些都刚刚好，GTI的舒适性和运动性都刚刚好，依旧符合既可上街买菜，也能公路飙车的准则。