评测雪铁龙C5 2.3尊贵版怎么样及东风雪铁龙C2 1.4VTS版多少钱

上次测试雪铁龙C5 2.3尊雅版过后，很多朋友对它似乎还有有些意犹未尽，上市短短几个月的时间里，C5便成为了网络上热议的新车之一，上次我们测试仅仅是新C5的2.3升中低配置的版本，而另一款配置更高的尊贵版不仅多了不少舒适性装备，它的轮胎也换成了更高级别的固特异EAGLE F1轮胎，不过究竟新装备的实用性和具体性能表现如何?在今天的文章中我们就为大家一一解答....

在之前的试驾和体验文章中，我们对C5 2.3尊雅版已经了解不少了，所以对外形和内饰整体上的介绍在这里就不多说了。我们还是直接切入正题，看看这款尊贵版C5为我们带来了那些更高的配置，这些更高端得装备是否方便，好用。

外观上最明显的差别就是轮胎和轮圈了!这套固特异225/55 R17 EAGLE F1单导向轮胎，它的特点是轮胎偏重于公路驾驶，对抓地性能起到很好的作用。最重要的是单导向花纹能够在湿滑的路面上起到更好的排水效果。不过这套胎的具体性能如何还要看下面的性能测试....

内饰方面，最大的不同就是在中控台顶部加装了大尺寸的DVD显示屏，而在中控台的下半部分还增加了多媒体控制区域，例如导航、蓝牙电话之类的功能都可以通过它来进行控制。

先来看看它的多媒体控制区，它的旋钮与键位都很小，标示看起来也不是很清晰。与其他设计在变速杆或者手刹边上的类似系统相比，需要欠身才能操作，感觉不是很顺手。

而DVD导航屏幕不是触摸式的，操作起来并不顺手。导航系统的启动速度和搜索速度比较慢，并且无法进行模糊搜索，只能一步一步的从城市到区县再到街道的逐级搜索，如果你只知道目的地名称而不知道其街道或者区县位置的话，这套导航系统就无法进行搜索。另外，如果你想移动地图位置的话只能靠音响面板上的曲目选择键来实现，只能是一格一格的移动，操作起来很费劲!使用这套GSP系统还不如，拿起手机拨打114来得快捷方便。

内饰方面的另两处变化是增加了正副驾驶座椅加热功能和座椅记忆功能。3挡位的座椅加热功能对于北方用户来讲确实很实用，不过旋钮的位置设计在了坐垫的侧面，一个不太被人注意到的地方，温度的设定也不能在液晶屏上相应的显示出来，操作的时候基本上只能是靠着感觉走....

似乎所有的雪铁龙车型都喜欢使用小圆按钮，C5 2.3尊贵版的座椅记忆功能用的就是这种样式的按钮。虽然和车门上的装饰件搭配的很得体，不过我们觉得这种按钮并不太实用，不利于操作不说，且显得比较的小气。

在各个品牌的车型中，小型车几乎均以运动风格登场。东风雪铁龙C2以其小巧运动的造型在年轻一代消费者中博得一片天地，2010款C2 VTS也作为延续着C2原有的运动风格的后续车型进入市场。本次测试的是一款红色车身，内饰为黑色与橙色搭配的C2 VTS，我戏称之为“红色旋风来袭，橙色警报预警”。至于新款的C2 VTS继承又发扬了多少过去的运动细胞和时尚元素，那还要测试过才知道结果。

● 外观设计展示

交接过C2，检查车身，走至前脸，正中间依然是雪铁龙的双人字标袭入眼帘，新的设计理念让人字标向两侧延伸，直至大灯的边缘。让C2给人的一种虎气十足的视觉效果。

C2前大灯

发动机盖上两个通风口也增加了整体外观的运动气息，但两个通风口只有其中一个是有通风效果的，也许是考虑到风阻的原因，另一个其实是封闭的，只是为了对称做个摆设而已。

C2尾灯

C2的侧面曲线流畅且圆润饱满，侧身处贴有VTS专属标志，轮胎品牌为锦湖，尺寸为185/60R15。后视镜偏小，对驾驶来说不是十分方便。整车尺寸：长×宽×高为3878mm×1676mm×1438mm，轴距：2443mm。小型车最大的好处就是停车方便，尾部设计饱满与整体车身协调，高位刹车灯安装在扰流板内侧，与个性设计的尾灯，更为整车彰显活力。