1969年雪佛兰卡马罗ZL-1售价超过100万美元

1969年的ZL-1Camaro是有史以来最受欢迎的雪佛兰性能汽车之一。它结合了1969年Camaro的一年只有一年的钣金和稀有的全铝，427立方英寸ZL-1大块设计的赛车。只有69ZL-1卡马罗斯被建造，所以当一个上升出售，这是一个事件。当一个“69ZL-1”以1,094，500美元的价格售出时，就像这位刚在巴雷特-杰克逊的斯科特斯代尔拍卖行换手的胡格橙美人一样，值得仔细看看。

首先，让我们看看是什么使ZL-1发动机如此特殊。这款427立方英寸ZL-1大块V-8采用了矩形端口、开腔铝头以及锻造的曲柄、连杆和活塞，与劲炫L88427有很大的共同之处，但它使用的是一个实心提升机凸轮轴，它在L88上发现的进气口上的升力稍高，持续时间稍短。两者都被可笑地低估在430马力。主要的区别是发动机块，这是一个自己的故事。

文斯·皮金斯是雪佛兰负责赛车表演的人，当时雪佛兰根本不应该参与赛车。为了减轻政府对高性能生产汽车的审查，通用汽车于1963年初取消了工厂支持的赛车，使Pontiac超级责任421和Corvette Grand Sports陷入困境。皮金斯没有完全放弃，而是领导了一个团队，将继续支持高性能雪佛兰赛车发动机通过其他手段。皮金斯帮助开发了一个铝327小块，最终，一个427大块铸件在坎-阿姆使用，在那里它被迈凯轮使用。CAN-Am赛车的发展导致了ZL-1发动机，这是由通用汽车在其Tonawanda工厂铸造的，使他们成为通用汽车的第一个生产铝块。

虽然铝块的重量优势在CAN-Am是一个很大的帮助，从鼻子上取下大约100磅也是一辆拖曳车的一个重大改进，皮金斯允许经销商通过中央办公室生产订单订购卡马罗斯的大型块。拖着跑的人注意到了。ZL-1Camaro在NHRA的超级股票类中有一个现场日，像比尔“暴躁”詹金斯，因此COPO Camaro ZL-1的传说诞生了。

罕见、强大和美丽的帮助这辆车在2018年巴雷特-杰克逊的斯科特斯代尔拍卖会上以77万美元的价格出售。那么，为什么仅仅两年后的价格大涨？收藏家汽车经销商和哈格蒂市场专家Colin Comer告诉我们，这辆车自2018年销售以来又一次销售，目前的车主做了一个增加，大大影响了汽车的价值-他找到了汽车原来的，数字匹配的发动机块，并把它放回原来的地方。“这个街区的位置已经知道一段时间了，”科默解释道。”有传言说，这辆车几乎是新的，从那时起就归原通用汽车保修管理人所有，是在保修期内更换的。据称，它曾为一艘滑雪船提供动力，并自1971年左右以来一直担任其他不那么迷人的职位。”

虽然发动机的位置并不神秘，但它从来没有被挖掘出来，因为正如Comer所指出的那样，“没有以前的车主愿意把几十年前从这位通用汽车前员工那里购买的10万美元作为它的‘回家’。”记住，不仅ZL-1发动机是为了比赛而制造的，而且车主们确实把它们放在了拖曳带上进行了测试；我们不是在谈论生活在泡沫中的Buick GNX。

合适的发动机将把这辆Camaro分为不同的类别。当该块与ZL-1#59重新结合时，它使用了一辆已经很棒的汽车，并将其提升到了1969年原始ZL1的精英兄弟会，这些人都有自己的原始发动机。科默在拍卖会上代表一位有兴趣购买Camaro的朋友出价。“我站在另一个朋友旁边，他说，我得为那辆车跟他打一架，因为他要付更多的钱。但我们中的任何一个都得不到出价！在一个互联网投标者和房间里的某个人之间，出价很快就超过了80万美元。网上竞拍者胜出，结果是ZL-1在拍卖中的一个新的创纪录价格。

这款现已创下纪录的车在2005年重返市场，当时ZL-1#18换手，售价84万美元；但同一款车在2016年未能以60万美元的价格售出。许多经验丰富的收藏家认为#59会卖得更少，但它的条件和规格加起来使它成为最好的可得性之一。“当一辆车有正确的选择——在这种情况下，颜色、室内排气和四速——并且处于已知的来源和工厂文件的特殊状态时，世界纪录的结果就会产生，”Comer补充道。

我们将不得不等待，看看这对ZL-1市场的其余部分意味着什么，以及它是否会说服更多的业主出售，以试图变现。在此之前，这辆1969年的ZL-1仍然是唯一一辆在拍卖会上以7位数出售的Camaro。