受Taycan影响的保时捷Macan EV

这位艺术家从保时捷的第一辆电动汽车中获得了一些设计线索，并将它们改编为电动交叉。 这是一个众所周知的事实，保时捷将在2021年推出一个完全电动版本的Macan。虽然它最终可能会得到一个不同的名字，但它将在公司的阵容中达到同样的目的，没有燃烧机。据保时捷副董事长梅施克（Lutz Meschke）在2019年10月接受Autocar采访时透露，这款传统动力的车型将继续沿用，因为这两款车型将和平共处几年。

本周，YouTube的“素描猴”（The Sketch Monkey）决定通过想象带有Taycan造型线索的Macan EV，来展望零排放交叉的未来。记住，这是为了好玩而做的，即使它的Taycan影响是显而易见的，它仍然看起来非常像我们都熟悉的Macan。我之所以提到这一点，是因为保时捷已经宣布了它的第一个电动交叉将采用一个完全不同的设计，与其ICE动力的表妹。 不仅造型会有很大的不同，而且基础也会有很大的不同。Macan EV从一开始就被开发为一个电动模型，使用大众集团的高级平台电气（PPE）架构。它是由保时捷和奥迪联合开发的上部中型车与技术包“一般类似于”MEB，但增加了支持扭矩矢量，空气悬架和后轮转向。 一辆新保时捷Macan MSRP$ 51,150 MSRP$ 51,150 管理系统更新项目*平均节省3400多美元 Motor1.com汽车购买服务 见Pricking 通过不需要把燃烧引擎放在前面，设计师可以自由地为MacanEV和电动保时捷创造一个较低的鼻子。这一披露是由该公司的SUV总监朱利安·鲍曼（Julian Baumann）向Autocar做出的。他继续提到电动交叉将是“立即可识别的”，尽管有完全不同的身体工作与常规的Macan。它不会有一个俯冲的屋顶线，LaCayenne Coupe，因为从斯图加特的窥视希望高骑电动汽车是实用的，并履行一个家庭的主要汽车的职责。 就像Taycan的高端版本在发布会上被优先考虑一样，Macan EV预计只会在顶级规格的Turbo和Turbo S中首先上市。后者可能有多达700马力和750磅（1016牛顿米）的扭矩。较小的版本将与Taycan车型相同，该车最近获得了更实惠的4S装饰，售价为10.38万元，相比之下，TurboS的1.59万元售价标签和令人垂涎的18.5万元售价标签。 目前的Macan是最具运动性的十字路口之一： 2020保时捷Macan Turbo is A435-HP运动车伪装成CUV 2019年由保时捷独家Manufaktur赞助的Macan S 份额 在Face book上分享 在Twitter上分享 在Linked In上分享 Flipboard分享 Reddit分享 在WhatsApp上分享 发送到电子邮件