保时捷中置发动机的开曼和Boxster一直生活在911阴影下

谈到保时捷产品线时，中置发动机的开曼和Boxster一直生活在911的阴影下。尽管在许多方面Cayman和Boxster的中置发动机布局都比后置911更好，但保时捷保时捷始终为911保留其最佳发动机。当保时捷发布高性能718 Spyder和718 Cayman GT4时，迈出了一步，为保时捷最可爱的底盘带来了更高的性能。

的保时捷718的Spyder和718开曼GT4通过定制的4.0升平面6发动机提供动力配合到6速手动变速器。不幸的是，这个4.0升的Flat-6与911 GT3中的4.0升无关。取而代之的是，保时捷通过增加911中使用的3.0升Flat-6的排量来创造了这种新发动机，并拆除了涡轮增压器。结果是414马力的高转速平板6，与经修改的底盘特征相匹配。

为了匹配新发动机，保时捷修改了718 Spyder的底盘和悬架。首先，保时捷增加了轻巧的前悬架组件，改进的轮架，调整过的球窝接头以及更大的悬架可调性。对于赛道准备，718 Spyder的悬架允许手动调节高度，外倾角，前束和防倾杆。所有这些悬架参数都可以自行修改，从而产生无限可调的悬架。

动态变速箱安装座因其对各种行驶条件的响应而提供了更舒适的驾驶体验。718 Spyders 6速手动变速箱安装座根据行驶模式，行驶方式和悬架反馈来调整其坚固性。这个聪明的系统可以实现出色的体重控制和驾驶乐趣。

在今天的视频中，我们看到保时捷718 Spyder在高速公路上以190英里/小时的最高速度行驶。这一令人印象深刻的最高速度比仅能达到170英里/小时的保时捷718 Boxster快20英里/小时。718 Spyder值得的另一个原因。