讲解下马自达CX-30性能与室内怎么样

今天明哥就给大家分享一篇关于 马自达CX-30性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

试驾这台车还是在半年前，那时候还是骄阳似火，是个不需要穿户外装的季节。当时我在参加马自达3 SKYACTIV-X车型的试驾活动(传送门)，没想到居然还有彩蛋，厂家拿来了全新的紧凑型SUV CX-30，它的定位介于CX-3和CX-5之间。当时CX-30还没有上市，所以试驾完之后也不让和大家第一时间分享感受。最近几个月CX-30在欧洲和日本市场陆续开始上市，来到2020年，似乎它是要来到我们身边了，今天终于可以和大家聊聊它的实战表现。

除了能确定CX-30这款车必定会进入国内市场之外，目前还没有更多关于国内版本的CX-30信息，我们猜测这台车很有可能是直接国产来到我们身边，而且将来CX-30也会提供SKYACTIV-X车型，就是装备马自达那台非一般黑科技的压燃发动机的车型。

听了CX-30的定位，应该有不少人都会觉得那不就和国内市场专属的CX-4定位重合了吗，难道这会是海外版的CX-4吗?通过我们之前车展的底盘实拍(传送门)也能看出来，其实这台CX-30，它的结构和马自达3关系更加紧密，甚至从外观以及内饰设计看上去都能让人迅速联想到马自达3，大家看下去就知道了，很快就能在它上面找到熟悉的感觉。

试驾车都停在一个户外的大空地，一台台火辣的马自达3正在摩拳擦掌准备大展身手，旁边的SUV虽然有着同样性感的身段和五官，但它看上去就像是为了来郊游特意换了一身装扮。这就是我对CX-30的第一印象，性感但穿上了一件户外装。

前脸看上去还挺有SUV样，整个五官都往上提了，形象够高大威猛，和马自达3那种潜伏在地的动感姿态完全是两种味道。

或许你会以为穿上户外装变身成为SUV的CX-30是为了要拿下一个更大的空间，但从车身尺寸来看，空间似乎不是设计师重点要攻克的环节，因为它的轴距还没有马自达3长，看到这里相信大部分人也不会对CX-30的空间表现有太大期待。

从数据对比可以清晰地看出，CX-30比CX-4更加短和窄，因此CX-30整个轮廓看上去有一种胖胖的感觉，就是一个典型的SUV形象，CX-4更注重修长的感觉，所以它的整个轮廓看上去也给人感觉比较跨界，更有动感味道。CX-30的尺寸倒是和大家熟悉的那些小型SUV比较接近，甚至还有一点优势。CX-30的离地间隙为175mm，比马自达3要高35mm。

18英寸的轮圈视觉效果一般，尺寸上是比较有气势了，可惜造型没太多亮点。试驾车的轮胎配置挺给力，采用的是普利司通的泰然者T005A，定位不低，比较重视舒适性，静音表现突出。

以上是明哥通过对马自达CX-30性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于马自达CX-30所有信息希望对大家能所帮助。