大众将依赖热插电式混合动力车作为电气化的典型车型

其他快速插件将加入新的途锐R和高尔夫GTE的路线，最终全面电气化。 大众汽车是最热衷于推动全系列电气化的主流制造商之一。对于汽车制造商来说，还有什么比高性能汽车更好的方式来展示电动汽车和PHEV技术呢? 据Autocar称，大众计划在其产品线中增加更多的热插电式混合动力车。目前只提供了途锐R SUV,对电动汽车的2.9升涡轮增压V6总共456马力,或新的高尔夫GTE的1.4升引擎是得益于一个电动马达,使242马力(匹配汽油GTI和超越它的扭矩)。

消息人士引述大众汽车电气化动力系统开发项目经理菲利普的话称 “这是使电动汽车具有吸引力的一种方式:如果司机想要使用，它们可以将纯电动驾驶能力与高性能结合起来。”由于采用了插电式混合动力系统，在扭矩或功率方面性能不会有任何妥协，因此我们希望利用这两个部件使汽车尽可能具有吸引力。 他说，我们正处于减少碳排放的长期道路上，所以电池电动车和插电式混合动力车的份额当然会增加，这意味着我们提供的纯冰车将会减少。 据报道，Next VW计划推出一款Tiguan GTE和一款Arteon GTE，这两款车将在2020年底前在欧洲上市。前者在2015年被展示为一个接近生产的概念，后来开始在中国销售一个长轴距的模型，但到目前为止还没有在旧大陆上销售。阿特奥GTE将获得相同的242马力电力传动系统。 其他将在不久的将来加入大众系列的快速插件包括升级版的帕萨特GTE，以及T-Roc GTE，所有这些都将采用相同的动力系统和电池组(并提供类似的性能)。所有这些车型都只是大众实现在不久的将来推出全电动车型目标的垫脚石，不过在进一步推进之前，它首先需要解决至关重要的id3问题。