试驾评测：新款斯柯达昕锐配置怎么样以及新款斯柯达昕锐动力好不好是否值得购买

今天来分享一篇个人对试驾评测：新款斯柯达昕锐配置怎么样以及新款斯柯达昕锐动力好不好是否值得购买相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对试驾评测：新款斯柯达昕锐配置怎么样以及新款斯柯达昕锐动力好不好是否值得购买的产品力分析分析的，一起来看看吧：

如果说老款的昕锐多少看起来有些平庸，那么新款昕锐在外观设计可谓是进行了翻天覆地的改变。由于采用了全新的家族化设计，昕锐无疑变得更加年轻，也会更加受到年轻人的喜爱。尤其在前脸的设计上，昕锐采用了全新的家族化直瀑式进气格栅，同时和两侧大灯相连接，使得车头更大气。而且下包围处采用了贯穿式的镀铬饰条装饰，提升质感的同时也能拉伸车头的视觉宽度。大灯也延续了斯柯达水晶切割的设计理念。

车身侧面的造型并没有太大的改变，依旧延续了老款车型的设计，车身尺寸也没有变化。轮圈造型采用了全新的样式，更加年轻动感，相比老款车型来说，进步的非常明显。轮胎使用的是玛吉斯轮胎，尺寸为195/55 R16。

尾部造型相当有层次感，尾灯也采用了全新的家族化设计，不仅更动感，也提高了辨识度。另外尾部还采用了双边共双出的排气装饰，整体效果更加时尚。品牌logo也被品牌字母取代，目前斯柯达的车型上，大多都采用了这一设计，可以有效提升品牌影响力。

内饰依旧还是延续了老款车型的风格，不过细节处的提升也相当明显。不仅添加了银色饰板装饰，而且仪表盘样式的样式也变得更加年轻运动。当然最大的升级之处来自于8英寸的中控屏，而且还搭载了斯柯达斑马智行互联系统。

关于这块中控屏以及其搭载的斯柯达斑马智行互联系统，我想应该不用太多的赘述了，相信之前有看过昕锐使用报告的读者都已经有了相当的了解。另外中控屏也支持手机移动互联功能，2个USB接口的配置也是同级别比较完善的。

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2020-02-28易车

昕锐全系车型都有配备Clean Air功能，这也是昕锐的一大主打功能，这个功能可以有效过滤空气中的PM2.5,保证车内空气质量始终处于优良的状态。而且此功能不用单独开启，只需要打开空调的内循环或者外循环，这个功能就能自动启用。

昕锐内部的储物空间也是相当丰富，除了常规的空间之外，机械手刹旁卡槽不仅可以存放加油卡，也为高速公路通行时的通行卡找到了一个合理的去处。

体验者身高183cm，对于昕锐的乘坐空间也是一个挑战。体验者坐在前排，调整到合适坐姿，头部空间四指。保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间为三指，膝部空间为一拳四指。虽然昕锐仅为入门紧凑级别的轿车，不过乘坐空间的表现还是比较让人满意的，并不用担心不够用。

昕锐的行李厢容积达到了466L，也是比较出色的，平整程度也做的相当不错。不过昕锐的后排座椅是无法放倒的，行李厢空间无法进行进一步的拓展，这一点是比较遗憾的。

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2020-02-18易车

昕锐全系采用1.5L自然吸气发动机，最大功率为82kW，峰值扭矩145Nm。动力数据表现处于同级别主流水准。另外和1.5L发动机匹配的是6AT变速箱。这套动力总成延用多年，在燃油经济性方面的表现较为突出。

悬架和老款车型保持一致，为前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的搭配。

当你开上昕锐的那一刻起，一定就会有一种熟悉感油然而生。就好像一个许久未见的老朋友，再见面时，发现它并没有太多的改变，依旧还是当年的模样。或许我们对大众系的车型太过熟悉，虽然现在造车平台越来越高级，动力越来越强，但是我们仍然对于这样的老朋友有太多的怀念。

至于这份熟悉的感觉最直接的来源就是底盘的反馈，悬架对于路面震动的吸收和过滤相当干净，行驶的稳定性方面也一如既往的出色。而在应对路面的起伏、坑洼时，昕锐也体现出绝对的舒适取向，但是依旧能让你感觉到清晰的路感回馈。

昕锐的动力数据摆在哪里，它注定不是一辆会给你带来超强操控或者驾驶欲望的一辆车。毕竟昕锐的定位只是一辆家庭用车，实用才是它最大的特点。而我认为它的动力表现应对日常使用也是相当称职的，动力的调教不那么灵活，油门初段的响应也并不灵敏，不过度过起步的哪1-2秒后，昕锐依然会给你充足的动力去推动它。

昕锐动力的衔接和换挡的平顺性都值得称道，而中高速状态下的昕锐也是我认为这辆车最完美的一个行驶状态，变速箱的升挡非常积极，6挡状态下的高速行驶，昕锐的表现也是非常沉稳，整体的燃油经济性表现会告诉你昕锐真正的实力所在。

当你挂上S挡，然后猛踩油门，你也能听到来自昕锐发动机的怒吼，变速箱将延迟换挡做到了极限，3挡状态下时速就可以破百，不过这始终不是它正确的驾驶方式，昕锐还是更适合闲庭信步的状态。转向手感方面，昕锐比较适中，既没有像现在的大多数车辆那样过分轻松，也不会让你感觉难以操控，一切都保持了一个很好的平衡，营造出舒适的感觉。

新款斯柯达昕锐 0-100km/h加速成绩：12.09秒

将变速箱挂入S挡，转速也只能憋到2000转上下起步，和预料中差不多，并不会带给你多强的推背感，再次事实证明昕锐并不适合激烈驾驶。

最终的0-100km/h的加速成绩为12.09秒，多多少少有些出乎意料，毕竟斯柯达官方给出的1.5L 自动舒适版的数据是13.5秒。而我们实测的成绩相比官方数据大幅提升了1.4秒，斯柯达在加速成绩方面还是有些谦虚了。当然即便如此，昕锐依然不是一辆适合激烈驾驶的车型。

新款斯柯达昕锐100km/h-0刹车成绩：37.95米

虽然仍然采用的是前盘后鼓的刹车形式，不过昕锐的刹车成绩倒是有些超出预期。100km/h-0的刹车成绩为37.95米，表现可以说是相当出色。

新款斯柯达昕锐百公里油耗测试成绩：6.4L/100km

由于测试当天气温较高，所以我们在全程开启空调的情况下行驶了100km整，平均时速为32km/h，而这100km结合了高速路段和城市路段，最终得到的油耗成绩为6.4L/100km，符合预期。而在高速行驶的状态下，昕锐的油耗表现可以很轻松的来到6L/100km以下，整体来说，昕锐的燃油经济性表现相当出色。

编辑总结：新款斯柯达昕锐的提升是全面的，更年轻的外观设计、更智能的车载系统体验、一如既往出色的油耗表现都是会吸引到更多消费者的因素。而昕锐主打的实用定位也使它更加贴近广大家庭，而随着新款昕锐综合竞争力的提升，这一市场又将迎来更激烈的竞争，不过我依然看好昕锐凭借出色的实力在这场竞争中脱颖而出。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾评测：新款斯柯达昕锐配置怎么样以及新款斯柯达昕锐动力好不好是否值得购买品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。