试驾评测：吉利ICON i9 BSG配置怎么样以及吉利ICON i9 BSG动力好不好是否值得购买

今天来分享一篇个人对试驾评测：吉利ICON i9 BSG配置怎么样以及吉利ICON i9 BSG动力好不好是否值得购买相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对试驾评测：吉利ICON i9 BSG配置怎么样以及吉利ICON i9 BSG动力好不好是否值得购买的产品力分析分析的，一起来看看吧：

动力方面，我们测试的ICON i9 BSG版本将搭载1.5TD+ 48V BSG发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，与之匹配7速双离合变速箱。

此外我们试驾的i9 BSG版本选装了马牌 225/45 R19的UC6轮胎(吉利ICON标配18英寸轮圈，19英寸的马牌UC6轮胎为银河限量版配备)，定位运动高性能轮胎，在加速制动方面表现比较出色。大家可以点击吉利官方商城进行选装。

我们在暖胎后使用Sport运动模式，将ESP车身稳定系统关闭，并同时踩下刹车及油门踏板，由于是双离合变速箱，车辆会在2000rpm左右进行弹射起步。最终测得0-100km/h加速的最好成绩是9.4秒，成绩与官方公布的7.9s有较大的出入。

ICON在起步瞬间会有涡轮介入时的短暂停顿，虽然车头抬头现象不明显，但起步时的状态瞬间也可以看到车头会有打滑现象，这些都会多少影响加速成绩。

制动方面，吉利ICON的表现超出了我和在场同事的意料，100-0km/h制动仅需34.3米，这个成绩在易车评测体系中甚至可以达到名列前茅的成绩，在同级别中处于完全领先的地位，虽然在加速方面略有出入，但刹车这个成绩完全能给予更多的安全信心!

虽然ICON在制动时车身姿态表现的不太好，车头下压的幅度十分之大，但34.3米的制动表现成绩十分优异，相信不少消费者看到这里会对ICON的安全性动心!

我们测试的吉利ICON i9 BSG版本搭载了1.5T+48V BSG技术，在起步时十分轻快，低速行驶时动力也十分充沛，轻踩油门后能明显感觉到车子提速，即使是80km/h的时速也能感受到一定的推背感。

这套动力系统匹配了7速双离合变速箱，已经是不能在熟悉了，变速箱换挡逻辑非常清晰，能够很清晰的理解驾驶员的意图，在升降挡方面也十分积极。不过在起步时还是能够细微的感受到一定的顿挫，不过如果您不仔细去体验去在意这一点，基本上感受不到。

吉利ICON的转向手感是我比较喜爱的，方向盘调校的十分轻盈，转向虚位较小，对于首次上手和女性朋友们比较友好。同时整台车由于尺寸较小，在掉头、停车、转向的时候并不费力。

ICON拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式可以选择，在ECO模式下，松开油门后发动机会进入熄火状态，车辆会进入滑行模式及动能回收模式，此时也是整台车最省油的时候。不过在该模式下，发动机也会变动“慵懒”，即便深踩油门，发动机的响应也会有些迟钝。

在运动模式下，能明显感到发动机的反应变得明显激进，换挡的速度也有一定的提高，如果你在停车准备起步时切换的是运动模式，即便轻踩油门，车辆也真的会“蹿”出去。

ICON虽然与缤越同为BMA平台打造，但在底盘调教方面与缤越还是有些不同的。采用了前麦弗逊独悬后多连杆独立悬架的结构，整体调教的偏向运动，减震器回弹力度干净利索，对于较小的沟坎过滤的比较完全，但如果遇见破损路面还是能够比较清晰的传到车内。相比较来说，ICON更适合喜爱运动的消费者进行购买。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾评测：吉利ICON i9 BSG配置怎么样以及吉利ICON i9 BSG动力好不好是否值得购买品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。