现代为燃料电池的未来做好准备

 

现代汽车说，混合动力汽车和电动汽车只是通往世界的氢动力燃料电池电动汽车（FCEV）道路上的亏损减速带，FCEV不产生二氧化碳且不依赖化石燃料。

 

世界第五大汽车制造商上周在重申其承诺，发表业界第一款燃料电池汽车-未来丰田和通用汽车公司，都声称要在轨道其中三年在2015年开始商业化生产的燃料电池电动汽车的

 

，但韩国最大的汽车公司表示，像其自己的基于i45的Sonata Hybrid这样的混合动力车将在几周内在北美上市，由于其仍然无利可图，因此不太可能以右手驾驶的形式提供给澳大利亚人。

 

 中心图片左：现代ix35 FCEV。下图：起亚博雷戈FCEV。

 

现代汽车公司总裁兼首席执行官史蒂夫·杨（Steve S Yang）上周在首尔对澳大利亚记者发表讲话时说，现代将继续制造汽油电动汽车，如索纳塔混合动力汽车，轻度混合动力汽车，伊兰特LPI混合动力汽车和全电动汽车，如基于i10的汽车。 BlueOn城市汽车，但仅是为了开发量产FCEV所需的技术。

 

通用汽车认为，到2025年，燃料电池汽车的价格将与同等混合动力或插电式混合动力汽车相同，并且基础设施将改善到加氢站将在全球范围内普及的地步-从韩国等氢发达地区开始，日本，德国，挪威和加利福尼亚。

 

但是，现代汽车已经基于其图森紧凑型轻便公路车（以及相关的起亚狮跑）制造了多年的FCEV，并将在明年基于新车型（在澳大利亚被称为ix35）制造另外100辆燃料电池氢燃料汽车。 ），这两种情况都可能会更快发生。

 

杨洁Mr说：“我们一直在开发燃料电池（汽车），因此我们现在是领导者之一。” “我们（将）永远不会放弃，因为我们的董事长命令我们（开发燃料电池汽车）。

 

“到明年，我们将制造（另外）100辆FCV。下一步是我们必须向社会证明（FCEV的优点），以使其获得认可。

 

杨说：“到2020年，我们认为我们可以缩小燃料电池汽车和汽油（汽油）汽车之间的价格差距。”他将混合动力汽车和电动汽车视为发展FCEV必不可少的罪恶。

 

“当然，我们需要电动汽车和混合动力车，但这是燃料电池汽车的中间步骤。制造电动汽车的重点是获得成熟的燃料电池（车辆）技术。” 

 

现代汽车的全球负责人表示，BlueOn等电动汽车的组件已被纳入量产FCEV的开发中。