保时捷与丰田和本田一起承诺在每种车型中都采用混合动力

德国超级跑车制造商保时捷已承诺将生产该系列所有车型的混合动力版本。

保时捷已经生产了两种混合动力汽车，即7月抵达澳大利亚的Cayenne S Hybrid豪华SUV和今年早些时候发布的911 GT3 Hybrid R赛车-并承诺将在四年内投入生产918 Spyder插电式混合动力汽车。 。

斯图加特公司甚至可能会重新引入涡轮增压四缸发动机，以满足未来的二氧化碳排放要求。

现在，在大众汽车集团的严格控制下，保时捷希望有一个繁忙的工程进度表，因为除了承诺的混合动力汽车之外，保时捷还计划推出两种全新车型。

预计将在两个月内就新车型做出决定-一种较小的Boxster风格敞篷跑车，可以产生R8子级的Audi R4和基于Audi Q5的Caayenne SUV，称为Cajun。

“ Baby Boxster”将使用大众汽车开发的铝制底盘，这也将使大众能够使用BlueMotion混合动力和电动传动系统技术。

保时捷研发总监沃尔夫冈·杜尔海默(Wolfgang Duerheimer)本月表示，该公司正在转向混合动力技术，以帮助减少车队的二氧化碳排放量。

“未来，我们将在所有车型系列中使用混合动力驱动，” Duerheimer先生告诉《汽车周刊》。

下一代汽油电动保时捷车型将是Panamera轿车，明年将以与其老兄相同的混合动力传动系统进行销售–并联混合动力系统，将245kW增压3.0升V6汽油V6与34kW电动机结合在一起，用于最大输出功率为279kW和580Nm。

保时捷的918 Spyder是V10发动机Carrera GT的精神继任者，将在三到四年内限量生产，以使公司的其他生产型跑车911，Boxster和Cayman电气化。

918计划的杜尔海默先生说：“我们希望通过这种短暂的生产来了解将来如何使所有跑车电动化。”

欧盟已要求保时捷在之前将其二氧化碳排放量从目前的255g / km降低到每公里216克，这一目标只能通过生产混合动力或更小型的发动机来实现。

“如果二氧化碳准则要求这样做，那么我们的发动机将变得更小，可能只有四个气缸，”杜尔海默先生说。

“重要的是性能必须是正确的-911必须始终处于最前沿。” Duerheimer先生还表示，保时捷还在考虑涡轮增压，直接喷射，四缸和减轻重量(包括碳纤维车身)，以平衡买家要求的额外安全性和舒适性，从而使新车型的重量不超过现有的。