评测：别克GL8艾维亚全系动力怎么样

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GL8艾维亚全系搭载了通用第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压，最大功率174kW(5000rpm)，峰值扭矩350Nm(1500-4000rpm)。该发动机的特点主要在于应用了Tripower可变气门管理技术，进而实现了在四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式之间自动平稳切换，官方百公里综合工况油耗低至7.9L，可谓是在动力性与经济性之间相当平衡。

主打豪华移动商务舱的GL8艾维亚，搭配上这套动力算是非常可观的，毕竟2顿重的体量没有点力量，如何表现出游刃有余、闲庭信步。这台大型MPV车型的动力表现，整体调校偏向舒适线性，不过350Nm的峰值扭矩赋予其充沛的动力储备，起步柔顺、舒适线性，后段提速响应快、加速迅猛，基本上不虚路面上任意一台主流MPV车型。

油门与刹车踏板的设计行程中等偏长，只为提供更为可控的踩踏感受。油门踏板初段温柔线性，提高了乘坐的舒适性;而中后段提速非常积极，大脚油门下去，1500转以后变得颇为激进，宽广的峰值扭矩平台分分钟告诉你什么叫推背感。且油门踏板的底部带有Kick-down键，将油门踏板踩到底并触发Kick-down键后，变速箱会迅速执行降挡的操作，让发动机转速迅速拉升，超车必备。依然为了照顾到舒适性，刹车踏板行程被设计的偏长偏软，需要急刹车的时候，务必深踩。

该车搭载了9速HYDRA-MATIC变速箱，这套9AT变速箱拥有2个超速挡和7.6的速比跨度，齿比排布更为绵密，满足不同工况对于扭矩和功率的输出需求，换挡并不拖沓、响应积极的同时更注重平顺性与舒适性。

这套9AT变速箱在燃油经济性表现可圈可点，行驶至80km/h以上便可升至9挡，显著降低发动机转速，优化节油效果与静音体验。此外辅以ETRS智能电子换挡系统，换挡更加精确平顺，且配备了离车自动进P挡、熄火自动回P挡、高速换挡否决功能和坡道辅助功能，智能预防错误操作，提升行车用车安全。

新车标配传动式电动助力转向系统，具备随速可调助力和主动回正功能，转向轻便兼顾精准稳定，路感表现较为清晰;此外，新车全系还标配了带换挡拨片的多功能真皮方向盘，提供更多驾驶乐趣。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是评测：别克GL8艾维亚全系动力怎么样品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。