福特NZ的内饰范围减轻了负担

随着销量下降，福特汽车削减了其在新西兰的汽车阵容，专注于核心产品。

新任命的福特新西兰董事总经理特雷弗·奥格(Trevor Auger)告诉GoAuto，福特已经削减了清单，以减少经销商在展厅必须携带的车型数量。

他说：“这减少了经销商的运营支出，因此我们为他们的日常活动释放了现金。”

两年前，当福特信贷(Ford Credit)离开新西兰时，金融公司UDC介入了为所有福特经销商提供平面图融资的工作，他相信福特在此举上步入正轨。

UDC Finance汽车和农业部门负责人Glenn Tasker表示，当福特在两年前发现融资市场出现问题时，它决定立即解决这一问题，同时将人员减少四分之一。

Tasker先生说：“我认为他们在比赛中处于领先地位，因此他们和经销商将处于良好状态。” “过去六个月对业内大多数人来说都是相当艰难的尝试，而且大多数人都存货过多，这给他们带来了许多问题。” 在新西兰，福特福克斯(Ford Focus)小型车与20个品牌竞争该细分市场，其中15个品牌的份额去年有所下降。焦点份额增长了1.55%，至10.4%，但奥格先生仍然削减了三种车型-1.6手动舱口盖和旅行车，以及2.0升手动舱口盖。

该决定承认市场正在继续转向汽车。

XR5 Focus仍然存在，但是XR5 Mondeo已经消失了。由于其车队的吸引力，Diesel Mondeos占当地销售的四分之一。该车型增加了其细分市场份额，但将削减2.0升的轿车和旅行车手册以及Zetec运动套件和XR5，后者仅在需要汽车的支架中以手册形式提供。

Auger先生说，去年仅售出了20辆运动装汽车，以及31辆XR5T(包括冲压测试车)，剩下15辆仍在经销商席上与低端猎鹰竞争。

猎鹰在新西兰的车型榜上保持第四位，并获得了最小的削减。只有G6会离开范围。自FG发射以来，猎鹰的销量为2181，其中只有264辆是G6。Auger先生表示，G6与XR6的距离太近，潜在的买家也选择了G6E或ET。

同时，猎鹰队的阵容已被削减。仅保留了XR6 4.0五速自动变速箱和XR8 5.4升六速自动变速箱，而XL驾驶室底盘和皮卡以及XR6T皮卡不见了。

奥格先生将销量下降的原因归咎于双驾驶室马桶的改进，但主要驱动力是传统上认为基于汽车的公用事业的小型企业客户现在正在三思而后行。

奥格表示，去年最后六个月，新西兰福特售出了119 FG ute，这对存有现金的经销商来说是个难题。他计划严格控制库存。

UDC的Tasker先生证实，福特现在的股价处于可控状态。

他说，拥有正确的产品和价格，并且在客户满意度方面很强的公司今年将表现良好。

同时，奥格表示，福特的首要任务是为业务计划提供资金，改善资产负债表和保持流动性。他没有放弃经销商的计划。

他说：“我与经销商关系很好。” “但是我必须平衡这一点，即我不得不说并做一些不受欢迎的事情。” 但是，他对福特及其经销商充满信心。“如果经历了一场风暴，他们与该国任何经销商的地位都一样，可以度过这场风暴。” 奥格先生的简历包括心理学学位以及财务和客户服务职位。随着客户和行业的发展，这一背景可能使他处于有利地位。

Tasker先生说，UDC现在比12个月前投资更多，“因为市场将走出低迷，我们必须为此做好准备”。

他说：“你不能从衰退中削减成本。” “我相信汽车行业是长期的，这就是我们进行投资的原因。”