这就是为什么迈凯轮塞纳GTR如此庞大的后翼

的迈凯轮塞纳GTR是轨道调谐怪物产生的下压力的大规模2200磅(1,000公斤)。

如此巨大的下压力数字是如何实现的?嗯，正如这家英国汽车制造商的视频所揭示的那样，高耸的尾翼是关键原因之一。在视频中，迈凯轮首席设计师埃斯特万·帕拉佐(Esteban Palazzo)说，他和他的团队的任务是制造具有2,200磅下压力的赛纳(Senna)纯轨道版。

实现这一数字意味着需要设计和开发一系列具有挑战性的新型空气动力学部件。

与之前的其他公路车迈凯轮不同，尽管有许多空气动力学修改有助于将塞纳 GTR固定在人行道上，包括新的前分离器和鸭嘴，但真正使汽车与公路区别开的是后机翼，去塞纳。

机翼完全由碳纤维制成，这种材料不仅因为其轻便而选择，还因为可以从中制造出复杂的形状。在Senna GTR中，机翼不仅具有一组高耸的天鹅颈立柱;它还具有连接到扩散器的外部立柱。

迈凯轮并没有简单地拍打这个庞大的机翼并称其为“一天”。尽管塞纳GTR专注于通过转弯表现，但仍需要在直线上保持快速，因此机翼必须能够在空中进行切片，而不会造成太大的阻力。考虑到这一点，它采用了LMP1样式的终板来保持稳定性，以及像“常规”塞纳一样的减阻系统(DRS)。