大众汽车现在放弃在美国赚钱

大众汽车不再认为今年在美国甚至可以收支平衡，莱夫特认为他们对此有计划，而且的汽车销量在21个月以来首次出现增长。2020年5月7日的《晨移》中的所有内容及更多内容。

大众汽车公司是世界上最大体积的汽车制造商(一些措施)，在全球几十个国家销售其汽车，但这并不意味着它赚钱在所有的地方。例如在美国，由于在柴油市场之后一直在柴油和紧凑型轿车市场上苦苦挣扎的Dieselgate挣扎多年，该公司已经亏损多年。

这种情况本来应该在今年有所改变，但是由于大流行，大众辞职了，再次在这里赔钱。

来自汽车新闻：

根据大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在2016年提出的重组计划，该公司包括美国在内的所有亏损地区都计划在今年恢复盈利。

大众集团首席财务官弗兰克·维特在一次与记者的电话会议上说，由于大流行引起的经济衰退迫使其推迟了其在美国市场的目标。

Witter说：“我们正在为达到2020年美国大众乘用车品牌收支平衡的目标而努力。”不幸的是，由于，现在自然不可能实现这一目标。这是一个挫折，但并没有改变我们的基本愿望。”

大众一直固守美国市场，这给我留下了深刻的印象，尽管到目前为止它并没有为他们带来回报。《汽车新闻》还指出，大众汽车也不可能走到哪里，现在Atlas与Passat一起在Chattanooga建造。尽管如此，去年第七代捷达的推出是如何来来去去仍然还是很了不起的。

第二档：一段时间以来，汽车销量首次上升

关于这是否代表后社会中的某种新常态，尚无定论，尽管这确实暗示了隧道尽头的一些曙光，但还为时过早。

来自《华尔街日报》：

[政府支持的汽车工业协会]在社交媒体平台微信上援引临时数据称，上个月全国销量达到约200万辆。这将比2019年4月售出的198万辆汽车增加约1%。最终销售数据将于下周公布。

即使是微不足道的增长，也将缓解这个行业的困境，该行业上一次在2018年6月实现逐月增长。此后，由于数十年的销售增长，行业经历了前所未有的下滑。对2020年反弹的预期被大流行所扼杀，这导致第一季度销售额下降了43%。

第三档：Lyft仍然认为它有通往盈利的道路

尽管有一些相当糟糕的大流行数字。

来自路透社：

4月份的乘车人数同比下降了75%，但首席执行官Logan Green说，Lyft从4月中旬开始就发现乘车需求逐周温和增长。

在美国，5月第一周的游乐设施上涨了21%，而4月12日的低点则有所上升。

截至4月5日当周，与5月3日当周相比，亚特兰大的乘车人数增长了25%，芝加哥为35%，休斯敦为29%，新奥尔良为39%，纽约为22%，西雅图为25%。

根据4月份的交易量，Lyft预计第二季度扣除利息，税项，折旧和摊销前的亏损将少于3.6亿美元。