这就是特斯拉需要建造Model 3 Wagon的原因

Model 3是特斯拉历史上最重要的汽车，因为它以较低的价格帮助该公司向更广泛的消费者群体销售产品。但是，正如我们在整个行业中看到的那样，跨界车现在已经超过轿车的销量，全新的特斯拉Model Y可能会取代Model 3成为公司最受欢迎的车型。为了制造Y型，特斯拉采用了Model 3的平台，并对其进行了扩展，以创造更多的内部空间和更多的离地间隙。

对于特斯拉来说，将Model 3转变为跨界车显然是正确的举动，但是如果该公司通过将其转变为掀背车或刹车来改变方向，该怎么办?设计了诸如道奇·玛格南·代托纳(Dodge Magnum Daytona)之类的宝石的巴西渲染艺术家克莱伯·席尔瓦(Kleber Silva)最近对将特斯拉Model 3货车可视化感到不安。

席尔瓦称他的创作为“特斯拉Model 3 Touring”，这是宝马在其欧洲旅行车上使用的名称。但是，即使渲染遵循BMW的命名约定，它也显然使用了梅赛德斯·奔驰CLA Shooting Brake作为设计基础。席尔瓦不是从Model 3的照片开始将其变成货车，而是通过将特斯拉的前端和后端移植到CLA上而采取了更简单的方法。

Model 3的前端看起来有点太高，无法舒适地放在CLA的光滑车身上，而将轿车后备箱与上方的掀背车玻璃融为一体，看起来并不太坚固。话虽如此，我们仍然喜欢CLA Shooting Brake的漂亮车顶线，并且在某些方面，我们认为Model 3 Touring看起来比Model Y的笨拙蛋型漂亮。

除了外观上的差异外，Model 3 Touring可能比Y型在范围上更具优势。由于货车位于地面下方，因此空气动力学性更高，因此在充电时会更进一步。Y型最大可达316英里，而较低的更时尚的Model 3最高可充电322英里。对于一些购买者来说，这种小幅度的罚款可能是值得的，但如果特斯拉提供一辆Model 3的旅行车，我们很乐意考虑。