日产在十天前提交XTrail进行强烈更新的原因

在这样一个竞争激烈的领域中，要长期处于领先地位并不容易。这就是为什么 日产在十天前提交X-Trail进行强烈更新的原因 ，因为他知道竞争对手斯柯达Kodiaq或大众Tiguan Allspace的竞争对手已经到来。

日产X-Trail DCI 177 HP 4x4-i Xtronic Tekna。

他的更新比其他任何东西都更具“装饰性”和造型师，但很有效。 例如，在动态和运动方面没有任何变化，这些变化使新来者尽其所能。

X-Trail总是表现出色，可以掏出胸膛。 他的国家/地区技能远胜于竞争对手。 的确，几乎所有产品都具有前轮驱动的变体，但是带有4×4-i系统的变体会绣上它。

其到210毫米地面慷慨距离它增加了 允许2WD模式之间进行选择的助理 -to更efficient-， 自动 -the系统根据adherence-分配两个轴之间的运动机能 和锁定 -implies差分锁定中央主动，最高时速为40 km / h。最后一个功能和4×4 SUV编码轮胎意味着更大的外套容量，尤其是在精致的桥口中。另外，它结合了下降的实际控制功能和360º视野，对观察障碍物非常有用。

也就是说，我们的主角在沥青路面上的动力并不像他的一些竞争对手那样“全面”。 2.0 dCi 177马力发动机提供了不错的性能，但在Xtronic变速箱上却显得有些沉重，Xtronic变速箱 在城镇或安静驾驶中都让人感到愉悦，但在寻求好处时却不那么令人满意。而且它在地图中显示了七个可以依次操作的关系以及一个Sport程序，但并不能避免突然加速会增加声音的那种“滑移”效果。

此外， 测试期间的实际消耗量平均为-8.0升 ，显示出更多的噪音。从动力学上讲，它是舒适的，尽管它不如大众Tiguan Allspace等其他选装件那么敏捷，而且混合轮胎会导致更长的制动距离：41米需要从100 km / h处停止。

它凭借系列的天赋而再次焕发光芒，而在占据我们的Tekna级别上更是如此。 先进的智能防护罩在舒适性，连接性和安全性方面增加了一个信封，而 竞争对手在不经过选项菜单的情况下很难做到……