本田HRV紧凑型跨界车首次驾驶和评论

新车市场充满了滚动的矛盾：有一辆看起来年轻的快速车，甚至在0-60 mph的速度下都无法击败奶奶的15岁别克。这款攀岩SUV看起来像男子气概，足以抽铁，但是当您跳下路缘时很容易被推挤。即使是超小型的巨型面包车，也有足够的杯托，可作为加利福尼亚人的减旱工具。

紧凑型跨界车已经成为这种新的，有点时尚的汽车矛盾体。当本田在迈阿密向一大批汽车记者介绍全新的HR-V作为“紧凑型跨界车”时，我们的集体反应是“为什么不将其称为四门掀背车?”

好吧，对于初学者而言，像HR-V这样的紧凑型跨界车与微型面包车和SUV曾经与构成其基础的汽车和卡车一样不同。即使它们共享相同的平台，您在HR-V上的坐姿也要比运动型本田飞度更高。2016本田HR-V首次驾驶和评论

在当今世代相传的汽车越来越长，越来越低，越来越宽的世界中，HR-V显得越来越矮，越来越高，越来越膨胀。然而，就个人而言，膨胀几乎是采用Fit的底盘并伸展其形状以最大化HR-V的功能空间的功能副产品。重量不到3,000磅，看上去紧凑而有力，没有丰满感。当配备为前轮驱动型号时，HR-V的重量在100到200磅之间。思域轿车的。

在城市和高速公路驾驶方面，它也比思域感觉更紧绷。尽管从技术上讲它是四门掀背车，但HR-V对于我们许多定期驾驶较旧轿车的人来说，感觉就像是双门跑车。如果您有一段时间没有驾驶新车了，那您肯定会感到震惊。

转向紧致，紧凑，为整体驾驶体验带来了强烈的用户友好感觉。在大多数情况下，1.8升141hp发动机将与无级变速箱配对(前轮驱动车型上可选六速手动变速箱)，具体取决于您的经济性或运动性偏爱。

CVT引导的动力总成具有足够的真实世界加速能力，可以处理高速公路坡道上偶尔需要的一切，以及偶尔在曲折的单车道上行驶的乐趣。同时，HR-V与其说是一款跑车，不如说是一款实用型跨界车，拥有健康的运动风范。

当您真正专注于驾驶体验时，较高的座椅位置和基于Fit的底盘有助于使HR-V成为一个有趣的小逃生，而当您只想专注于其他事情时，它使通勤变得简单。但这并不适合所有人。购买像马自达3这样的事实上的运动紧凑型车，将会使寻求弯曲的驾驶员得到更好的服务，而那些追求豪华和独立感的人可能希望升级到中型跨界车，例如斯巴鲁森林人或本田CR- V.

如果您选择像HR-V这样的紧凑型分频器，您会得到更好的优惠吗?好吧，如果您仍然专注于燃油经济性，真实世界的安全性，又不想笨拙的大型车辆或运动型轿车的苛刻性，那么这就是市场上“正当”的Goldilocks版本。

如果您选择全轮驱动，那么燃油经济性非常好(领先28英里/加仑的城市/ 35英里/加仑的CVT车型)，只有两英里/加仑的损失。您还可以选择本田CR-V上已经可用的一长列选项。从自适应巡航控制到车道偏离预警系统，再到本田的LaneWatch，您无需转动头就可以查看乘客侧的交通情况。