2021年现代Santa Cruz皮卡车设计动力总成和我们所不知道的一切

现代汽车凭借圣克鲁斯(Santa Cruz)概念在2015年震惊了汽车界; 一辆时尚的跨界皮卡车，它描绘了我们都已习惯的更传统的框架式卡车的替代方法。

经过多年的发展，总部位于首尔的汽车制造商终于将圣克鲁斯投入生产。借助间谍镜头和漏出的车身外壳照片的视觉帮助，我们可以以最接近的眼光看待韩国对本田Ridgeline的回答。让我们进一步研究……

现代汽车设计的最新方法赢得了广泛赞誉。这家汽车制造商不为荣，而是以“ Parametric Design”(参数设计)为重点，进一步发展了他们的造型精神。那么，这如何转化为圣克鲁斯呢?

好吧，不同于其弯曲的概念上的前任，它的生产变型遵循了最新伊兰特所定的基调，具有更锐利的折痕和平坦的表面。一个明显的例子是多边形的门板，其三条线汇聚在前门把手附近。

在其他地方，圣克鲁斯(Santa Cruz)采用了具有功利作用的塑料下部覆层和大胆的前端。格栅图案将随生产而改变，但是，一般的前端图形将保留。两色调的车顶选装件给人以活力，而大床则被倾斜的C柱部分包裹。

在圣克鲁斯将使用相同的一体式机身平台和组件作为圣达菲交叉 ; 这一举动对于推动精炼和乘员空间是个好兆头。尽管间谍尚未揭露内饰，但我们希望车厢环境比圣达菲更具栅栏格调，并注重实用性。

期望有大量的生物舒适性和驾驶员辅助功能，包括平视显示器(HUD)，数字仪表板，无线Apple CarPlay和Android Auto，无线充电，WiFi热点，安全出口警报，转向辅助，交通标志识别和自我保护公园功能。

不要期望重型负载水平，而有效载荷和牵引能力要与本田的Ridgeline额定值保持一致。