现代汽车于20年前开始开发燃料电池电动汽车技术

现代汽车于20年前开始开发燃料电池电动汽车(FCEV)技术，并于1998年成立了专门的研究团队。

迈向整车开发的第一步是现代与联合技术公司(UTC)之间的Project Mercury合作。合作期间开发了许多车辆，其中动力总成性能的系统改进和增加的续航能力最终形成了最终的车辆MercuryⅡ。该平台基于JM Tucson平台，具有80kW的燃料电池系统，337公里的行驶距离以及从低至-20oC的温度开始的能力。

2000年，现代汽车还与韩国政府的G7项目一起启动了Polaris项目。G7项目是一项旨在缩小韩国与其他发达国家之间，特别是在生态创新领域之间的技术差距的计划。在Polaris项目中，现代汽车自主开发了完整的燃料电池汽车系统，这催生了一些项目车辆，例如PolarisⅡ，展示了一款现代燃料电池系统，其输出功率为80kW，行程为370km。

在开发PolarisⅡ的同时，现代汽车于2005年生产了第一款燃料电池客车，其燃料电池系统为160kW，工作范围为380km。作为2006年FIFA世界杯的唯一汽车赞助商，以及一批使用传统燃料的车辆，该公司还在比赛期间提供了燃料电池巴士作为官方交通工具。这是现代汽车首次通过欧洲道路使用认证，从提供汽车到抵达德国仅用了四个月的时间。

除了燃料电池系统，现代汽车还在1990年代初开始进行内部电动汽车的研究。两种技术在2007年的图森FCEV中首次实现了统一，该技术将燃料电池和电池组的电力传动系统组合输出为100kW，行程为370km。燃料电池客车与乘用车一起继续发展，2009年的第二代燃料电池客车提供的混合燃料电池系统功率为200kW，工作范围为380km。

2010年是公司燃料电池技术发展的两个里程碑：现代所有燃料电池汽车的累计行驶里程均达到200万公里，并推出了新的ix35 FCEV原型车。这是现代首款使用高压700bar燃料存储的燃料电池汽车，将续航里程从100kW燃料电池驱动系统提升至635公里。

重要的是，2013年，现代成为第一家批量生产ix35燃料电池电动汽车的制造商。100kW的燃料电池系统和700bar的储能产生了NEDC认证的594公里范围。

2014年，现代汽车在日内瓦车展上发布了Intrado概念车。这个概念展示了对可用性和适应性的关注，它使用了高强度钢和碳纤维等先进材料，并采用了新的制造和连接技术，它们有可能改变汽车的制造方式。Intrado展示了下一代氢燃料电池动力总成，其混合动力锂离子36 kW电池可行驶600多公里。

到2015年，ix35燃料电池的销售已遍布全球，包括欧洲的13个国家。在英国，有17个客户(来自私人公司，汽车共享组织和政府机构)成为第一个驾驶氢燃料电池汽车的客户。在整个欧洲大陆，公路上的ix35燃料电池汽车行驶了超过120万公里。

现代汽车对燃料电池开发的持续承诺在2017年得到了体现，FE燃料电池概念在日内瓦车展上得到了展示。FE(Future Eco)概念比ix35燃料电池更长，更低，更宽，被认为是现代的未来多功能车(FUV)，其动力总成方面展示了许多创新的车辆技术。其中包括用于电动踏板车的集成存储和充电空间，展示了现代汽车如何开始扩展出行解决方案的开发以适应未来的生活方式。FE燃料电池概念采用了新的动力传动技术，包括比ix35燃料电池轻20%的燃料电池堆，但功率密度却提高了30%，航程超过800公里。

随着全球唯一的燃料电池SUV NEXO的发布，2018年对于公司的燃料电池来说又是具有里程碑意义的一年。NEXO的设计显然是从FE燃料电池概念继承而来的，许多创新技术(例如车道跟随辅助系统，高速公路驾驶辅助系统，盲点视图监控器和远程智能停车辅助系统)从该概念延续到了现代第二款商用产品氢燃料电池汽车。与ix35燃料电池相比，NEXO提供了25%的加速速度，更大的扭矩和40%的续航里程。它的135kW动力总成和三个增强碳纤维/塑料燃料箱使NEXO的续航里程达到665公里。

自NEXO推出以来，现代汽车集团宣布了其长期路线图-“燃料电池愿景2030”，以重申其致力于利用该集团在燃料电池技术领域的全球领先地位来加速氢能社会的发展。现代汽车集团与路线图保持一致，承诺到2030年将燃料电池系统的年产能大幅提高至700,000辆，并探索新的商机，为其他车辆，无人机，船只，机车车辆和叉车。预计交通以外的部门对燃料电池系统的需求也会迅速增长，例如发电和存储系统。

2019年5月，现代汽车集团宣布对 Rimac进行8000万欧元的投资，并旨在领导高性能电动汽车市场。两家公司一直紧密合作，共同开发现代N牌中型跑车的电动版和高性能燃料电池电动车的原型，以期将其推向市场。

2019年9月，现代氢动力公司成立-现代汽车公司与H2 Energy的合资企业。反过来，H2Energy，Alpiq和Linde的合资企业Hydrospider建立了另外的合作伙伴关系，以在瑞士和其他欧洲国家推广绿色氢生态系统。作为该合作伙伴关系的一部分，现代氢动力公司计划引进1600辆现代H2 Xcient燃料电池电动卡车，这标志着该汽车制造商进入了欧洲清洁机动性商用车领域。

在现代H2 XCIENT燃料电池车设有两个并联连接的95千瓦的燃料电池组新的190千瓦氢燃料电池系统。它的单次燃料行驶里程超过400公里，燃料存储容量接近35千克氢气。

为展示我们燃料电池堆的替代用途，现代汽车在2019年法兰克福车展上预览了现代发电机，便携式电动汽车充电站以及最新的无排放充电功能。现代发电机由两个燃料电池堆和联合储氢装置组成，能够同时为两个电动汽车同时充电。作为新的eTCR(电动房车锦标赛)冠军的综合服务提供商，现代将提供现代发电机作为所有车辆的充电系统，以展示现代的技术领先地位并加速向清洁电子技术的过渡。

现代汽车集团将自己定位为清洁车辆技术的全球领导者，它也了解到，利用整个行业的集体研发能力可带来可观的收益。现代汽车集团和奥迪之间的合作就是一个例子，两家汽车制造商共享燃料电池技术的发展，以提高他们在未来燃料电池电动汽车市场的占有率。

现代汽车集团还计划通过与其他汽车制造商建立伙伴关系，创造新的商机，以增强其在燃料电池组件行业的竞争力。集团领先的FCEV组件制造商现代摩比斯(Hyundai Mobis)不断扩大其在为现代和其他OEM的燃料电池电动汽车开发和供应专有核心组件方面的作用。现代摩比斯是世界上第一家建立燃料电池电动汽车核心部件集成生产系统的公司，该公司在韩国忠州的工厂已经具备了每年3000个动力总成燃料电池组件(PFC)模块的生产能力并有能力在未来生产数万个PFC模块，以满足预测的市场需求。PFC模块由燃料堆组成，

长距离和加油时间短使氢气成为电动汽车未来有吸引力的能源。这对于大型汽车尤其如此，在大型汽车中，其设计所固有的燃料电池汽车的重量优势特别明显。其未来市场成功的关键方面包括氢气的再生生产和建立足够的基础设施。