克尔维特:2020雪佛兰克尔维特C7试驾体验

今天来分享一篇个人对克尔维特:2020雪佛兰克尔维特C7试驾体验相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对克尔维特:2020雪佛兰克尔维特C7试驾体验的产品力分析分析的，一起来看看吧：

提起科尔维特，大家都不陌生。作为平行进口车的热销车款，科尔维特以突出的性价比著称。但实际使用中口碑如何，编辑来到汽车城，初步试驾了该车。

外观方面，克尔维特C7保持了克尔维特一贯的外观设计风格，整个轮廓和线条并没有太大改变，但是车头和车尾部分的细节变化较大;譬如说LED行车灯、全LED的尾灯以及车尾部分的中置四出排气管。

克尔维特C7完全是一款全新打造的车型，同上一代C6之间共用的部分很少。全新的框架式纯铝合克尔维特C7金底盘大量应用轻量化设计(减重45公斤)，包括碳纤维的引擎盖以及可移动式的顶盖。而车门、翼子板等部分采用了复合材料(减重17公斤)，因此整车的重量更低，燃油经济性也自然更加出色。换代C7设计上将不采用经典的分开式后窗，这个设计最早出现于1963年，此前应用在2009年的克尔维特Stingray概念车上面。

C7的比现款C6的4435毫米稍长，而轴距则比上一代车型的2685毫米增加25毫米，达到2710毫米，车内空间表现优异。

折叠内饰设计

内饰部分C7也比较有看点，全手工缝制的车内真皮装饰凸显了豪华;小型的方向盘、支撑极佳的座椅、大尺寸的导航屏幕都是如此;同时，合理减重在内饰方面也不会忘记，譬如说其座椅框架采用镁合金打造，比传统钢制材料要轻了许多，但是刚性却更高，增强座椅支撑度;而在科技感配置方面，抬头显示等新功能也一应俱全。

折叠动力参数

在动力方面或许是大家最关心的地方了，车型依旧坚持前置后驱布局形式，发动机方面采用了6.2升的LT1系列V8发动机，拥有450马力的最大输出功率和610牛米的最大输出扭矩，特别是其2000-4000rpm转速下都可以输出542牛米的扭矩，因此其加速性能表现非常出色。0-100公里/小时加速不到4秒。而发动机部分同样对应燃油直喷、连续可变气门正时等技术，其燃油经济性提升了13%，而等速模式下油耗低至每百公里9.6升，这对于一台超级跑车来说绝对是令人惊讶的成绩。

变速箱方面同样值得一提，它成为继保时捷新一代911之后第二款配置7速手动变速箱的车型，对应的TREMEC TR6070的变速箱有着极为优异的表现，同时也可以降低油耗，减少动力损失;而6速的Hydra-Matic 6L80自动变速箱也优化了换挡响应时间，效率相当高。

折叠国内动态

超级跑车有着超级的动力性能，当然也有着超级贵的价格。但也有例外，与法拉利、林宝坚尼等一些著名的超级跑车相比，有"平民跑车"之称的雪佛兰超级跑车科尔维特z06，就有着相对便宜的价格。

提车方面：区域限制和维修保养问题，我们咨询了专业人士，目前可以全国上牌全国联保，无区域限制，且可以贷款购车。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是克尔维特:2020雪佛兰克尔维特C7试驾体验品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。