大众汽车计划到2020年销售15万辆电动汽车 到2025年达到100万辆

个人机动性正处于新时代的门槛上：电动传动系统和数字化将带来汽车行业有史以来最根本的变化。过去一年，电动汽车的销量增长了60%，2018年可能是新注册电动汽车销量突破100万辆的第一年。大众汽车希望通过全球ID达到这一目标。家庭到2025年。

“早在2020年，我们打算销售150,000辆电动汽车，其中100,000辆将是ID。和ID。SUV，” E-Mobility部门大众品牌管理委员会成员Thomas Ulbrich说。“加快向电动汽车的转变将有助于我们实现在欧洲，和美国设定的雄心勃勃的CO 2目标。”

在全球范围内，每年有超过600万辆新的大众汽车从生产工厂推出并上路。该品牌的规模有助于使大众负担得起技术创新，而新ID中的电动汽车也是如此。家庭。大众汽车的目标是使电动汽车对尽可能多的人有吸引力，从而为大众电动汽车铺平道路。

随着ID，该ID CROZZ，该ID BUZZ和ID VIZZION，大众汽车公司已经提出了四个概念。车辆技术的发展实际上已经完成，各种车型的设计也都已完成。已与电池供应商签订了合同。大众汽车正在投资超过10亿欧元，准备在茨维考工厂生产MEB汽车。该公司还致力于开发全面的充电基础设施。简而言之：大众的电动交通攻势在各个方面都在形成。

ID的技术骨干。家族是新开发的车辆平台：模块化电驱动矩阵或简称MEB。大众汽车公司是汽车行业最成功的平台开发商之一。一个示例就是模块化横向矩阵(MQB)，它可能是目前使用的最成功的车辆架构：该集团基于第一代MQB生产了约5500万辆汽车。大众汽车现在将这种平台策略应用于电动汽车时代。MEB不仅仅是大众ID中所有车型的技术基础。系列，但适用于其他集团品牌生产的许多电动汽车，包括奥迪，西亚特，斯柯达和大众商用车。

MEB有两个主要的独特销售主张。首先，它不是经过追溯修改的用于带有内燃机的车辆的平台。相反，它是专门为纯电动汽车设计的模块化组装矩阵，这使大众能够充分利用该技术。其次，车辆的概念和设计可以以比以往任何时候都更加灵活的方式进行构造-范围从紧凑型汽车到SUV和MPV。这将使集团能够实现规模经济，从而使电动汽车对许多人而言更便宜，更实惠。

考虑到纯电动驱动系统设计的MEB，可以在减小车身悬垂的同时增加车辆轴距的尺寸，从而获得更大的动态比例。除了允许设计师为新的零排放汽车创建独立的设计DNA外，底盘设计还带来了更大，更通用的汽车内饰。

ID中的零排放动力总成。该家族主要由集成在后桥中的电动马达和变速箱，变速箱，安装在车辆地板上以节省空间的高压扁平电池组以及集成在车辆前端的辅助动力总成组成。功率电子器件实际上是控制电动机和电池之间的高压能量流的链接。电力电子设备将存储在电池中的直流电(DC)转换为交流电(AC)。同时，DC / DC转换器为车载电子设备提供12伏电源。单速变速箱将动力从电动机传递到后桥。电机，电力电子设备和变速箱构成一个紧凑的单元。

在2016年巴黎车展上展出的ID概念车的电动机的功率输出为168 hp。ID原型可以在不到八秒的时间内从0英里/小时加速到62英里/小时，最高时速为99英里/小时。2020系列版本可以考虑提供更多或更少功率的电动机。与此并行的是ID。家庭将配备一系列电池尺寸。电池的模块化布局允许在WLTP(全球协调轻型车辆测试程序)周期上从200英里到340英里以上的可扩展范围。它安装在车身底部的中央位置，可节省空间，显着降低重心并提供接近50:50的最佳重量分布。