实际上,FFZERO1不会成为法拉第未来的首款量产车,而是将其用于炫耀法拉第在即将建立的数十亿美元的内华达工厂中看到的潜力。
FFZero1基于FF的新可变平台架构(VPA),它将基于它的所有未来汽车。这样不仅可以轻松更换,而且可以改变功率和量程选项。
通过创建一个模块化的架构,其中电池串沿底部延伸,可以一时兴起地扩展或收缩轴距。此外,还有多种电机配置,根据需要提供一到四种。
在FFZero1内部,转向柱上装有智能手机,头枕的后部有一个烤孔,可将空气和水注入驾驶员的安全帽。这使它成为坐在驾驶员和汽车之间的接口的焦点-从坐在车轮后面还是从所有者的房屋内部。当由该智能手机命令时,自主FFZero1可以检索驱动程序。
FF的设计师Richard Kim向NASA咨询,得知座椅位置应为45度,这显然是驾驶员舒适的最佳角度。