宝马M5雷霆版绕桩过程中,悬架拥有足够的支撑性,指向性也跟得上节奏。转向使用Sport模式,反馈和力度最为合适。不过也有一些表现不好的地方,比如它的车身长度并不利于绕桩的,绕桩是能感受到车尾带来了不少的拖累感,车身虽然不笨重,但是没有M4那样的干净利索。
绕桩的时候,方向盘的转向倒是没什么问题的,调节到SPORT模式就可以了,车头的响应也很快,要是车身小一些,这辆车的绕桩表现就很不错了。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上,而不是产品定位高了他就高了,或许在其他细节上这款产品做得不错,唯一问题就是汽车知识科普:宝马M5雷霆版绕桩测试品牌认知度上消费者还需要更多的去了解,希望这篇文章能够帮到你。