Gordon Murray希望通过自动驾驶舱改变个人出行方式

F1设计师戈登·默里(Gordon Murray)将于本周在伦敦举行的Move 2020车展上展示其公司对电动汽车的最新见解，这是一款名为Motiv的自动驾驶气泡车，他希望很快能在现实世界中进行试验。

曾经是Brabham和McLaren Racing的技术总监，后来又在McLaren Cars工作，Gordon Murray教授决定于2005年分拆成立自己的公司。我们已经看到Gordon Murray Design(GMD)开展了许多有趣的项目，年，包括Yamaha Motiv.e和壳牌合作的Project M城市车，以及恐怖的T.50超级跑车。

现在，GMD已与Delta Motorsport和itMoves合作开发了全电动，自动驾驶，单座四轮车，用于个人出行，乘车和商业交付应用。

穆雷教授说：“动机具有改变未来机动性的潜力。” “使任何车辆在商业上可行并具有成本效益，同时提供一流的效率，最好的方法是使其尽可能轻便，同时保持最高的安全性。借助Motiv，我们利用iStream技术来创造超轻型车身结构，可提供紧凑，精致，安全和多功能的车辆，同时仍具有很大的续航能力。”

Motiv可以替代大型汽油消耗大户的运动方式，后者大量使用运动座椅，但通常只在城镇街道上载着一个乘员。GMD援引最近的《伦敦交通运输》调查显示，伦敦多达60%的汽车和厢式货车只有一名乘客，这一数字在英国其他地区估计高达80%。Motiv被设计为适合独自旅行的人的城市小快艇。

这种自动准备就绪的私人零排放运输体验乘坐13英寸车轮，配备20 kW电动机，在地板下配有17.3 kWh液冷电池组，据报道，这种充电方式可实现WLTP每次充电的良好范围100公里(62英里)，采用组合充电系统，可在40分钟内将电池充满80%的电量。

后轮驱动的单人驾驶舱将在7.5秒内从静止状态加速到62 km / h(38.5 mph)，然后前进到最高时速仅为65 km / h(40 mph)，这限制了使用到内城和城市蔓延。

它相对紧凑，高1,628毫米(64英寸)，长2,538毫米(100英寸)，宽1,310毫米(51.5英寸)–认为自动驾驶Twizy是其中之一–裸车重量保持在450千克(约990磅)以下得益于高强度挤压铝制底盘，铝制悬架(前排MacPherson Strut和后排iLink)以及复合板和门。该重量不包括电池组，但GDM表示，该设计确实意味着可以使用相对较小的电池模块而不会影响射程。

Motiv具有一个带有非接触式入口的鸥翼式门，不仅可以提供一定的天气保护，而且还易于进入。内部设有24英寸显示屏，集成空调系统，并有放置笔记本电脑的空间。而且布局可以适应不同的使用场景-供轮椅使用者，包裹运送，甚至可容纳多位乘客。

电动四轮车的开发符合欧洲乘用车的碰撞安全标准，其现代美感很大程度上归功于它的动感，其总体设计围绕三个主要目标-小尺寸，一流的内饰和城市友好的形象。转向，驱动和制动(包括ABS)由Delta的线控驱动架构处理。

该项目由英国政府的IDP14计划(一项研究与开发筹资竞赛，为旨在加速向零排放交通过渡的项目提供资金支持)部分资助，正在寻求与自主技术提供商合作，在此之前进行试点在两到五年内实现批量生产。这个时间表在很大程度上取决于当局对自动运输的批准，这项技术尽管达到了数百万英里的路程，但仍处于起步阶段。

Motiv将于明日在伦敦ExCeL举行的为期两天的2020移动“重新构想交通”展览中展出。