奔驰用GenH2卡车概念预览燃料电池半卡车

为了消除整个车队的排放，梅赛德斯-奔驰不仅在电动汽车和SUV上工作，还在电动商用卡车上工作。

梅赛德斯的母公司戴姆勒(Daimler)是全球最大的卡车制造商之一，不仅控制着梅赛德斯(Mercedes)品牌，而且还控制着Freightliner，Western Star和Fuso等公司，而梅赛德斯(Mercedes)周三推出的新型GenH2卡车概念则表明了未来-长途运输会像。

GenH2卡车是氢电半挂车。它使用氢气通过燃料电池堆发电，然后再为电力驱动系统提供动力。丰田，尼古拉和现代也展示了类似的燃料电池卡车。

凭借装满液态氢的完整氢气罐，梅赛德斯的卡车将能够行驶超过620英里的距离，这与柴油卡车相当。相较于计划中的特斯拉Semi电池电动卡车，其承诺的续航里程为500英里，其优势在于加油时间更快，因为氢气罐可以在数分钟内装满，尽管在大多数地方找到要出售的氢气仍几乎是不可能的。然而，GenH2卡车不仅用于展示。它预览了将在2023年开始进行客户试用的量产版本，并承诺将在2025年之后进行全面的商业发布。在量产版本中，将有一个双电机系统，每个电机可提供308马力的连续功率和1,163磅英尺的功率。最大扭矩442 hp和1,527 lb-ft。通常，电动机会从燃料电池堆中吸收能量，但在高负载情况下，也会从电​​池中吸收能量。这种电池的容量将相对较小，为70千瓦时，因为它只能临时使用，例如在卡车急加速或爬上陡峭的山坡时。

戴姆勒已经与另一家卡车巨头沃尔沃卡车公司(沃尔沃汽车公司分开)建立了合作伙伴关系，以开发动力总成。两家公司还都在考虑使用可再生能源将水分解为氢气和氧气，以建立氢燃料基础设施。另一种选择是利用碳捕获技术从天然气中获取氢气，以产生碳中和燃料。

戴姆勒还正在开发短途路线的电池电动卡车，并且已经开始销售，例如Fuso eCanter于2017年开始生产。它将推出更大的梅赛德斯eActros电池电动卡车，该卡车在2021年的续航里程超过124英里，到2024年，它的射程将超过310英里。

当涉及到汽车和SUV时，梅赛德斯计划坚持使用电池电动动力总成。尽管过去开发过氢电动汽车，但它仍将电池电力视为当前的更好解决方案。