上汽奥迪：来看看上汽奥迪要生产什么车

话题1：A5/A7/A3 Sport Coupe等小众个性化产品会先投产?

奥迪(进口) 奥迪A7 2018款 基本型

『全新A7』

小结：A5和A7确实与A4/A6分别有着千丝万缕的联系，而旗下拥有辉昂的上汽大众来生产这两款车型可以说也是没什么难度的，特别是与辉昂同属中大型车的奥迪A7。目前，进口A5 Sportback车型的价格区间为36.98-48.48万元，可以说是“上打A6L、下打A4L”。所以，为了避免上汽奥迪一上来就对一汽-大众奥迪形成威胁，同时也考虑到现款A5已经以进口形式在售而新一代A7还未在华推出，上汽奥迪首先投放国产新A7的可能性相较于A5就更大了。等一下，国产豪华中大型四门轿跑车?听起来好像很刺激，一起期待一下吧!

● 话题2：现有A4L/A6L/Q5L等车型的特供姊妹车(车迷口中的“魔改”)

小结：对于豪华品牌来说，“魔改”的做法还不太现实。虽说奔驰和宝马都有针对中国市场推出的新A级三厢版、1系三厢版等特供新车，但这些车型也将投放给海外市场，并且也都是现有车系的衍生产品。总体来看，编辑认为上汽奥迪推出复制版A4L、A6L的可能性不大，毕竟豪华品牌中型车市场相对来说已经趋于饱和，而用朗逸、宝来这种普通海外品牌旗下的孪生车来类比豪华品牌的说法，其实也是难以服众的。

● 话题3：S系列运动版或性能车型

奥迪(进口) 奥迪S4 2018款 S4 3.0TFSI

『奥迪S4』

小结：阿易同学的想法是让上汽奥迪和一汽-大众奥迪各自走上运动和商务的路线，我觉得这样的想法没错，南北奥迪也可以这么做，但不会像阿易同学想象中这么极端。首先对于S-line版本车型来说，它实际上只是各车系中偏向运动化的一个配置等级而已，和车系中其它配置的车型本质上并无区别，单纯为了南北奥迪的不同调性而将一个车系拆开生产自然是不可能的;而如果国产S系列运动型车，则是走了另一个极端，因为这些车型成本太高，定位又太过小众，相比A5/A7恰到好处的动感和个性而言，国产S系列性能车恐怕是过犹不及的。说到这，我感觉这个话题似乎可以“结案”了?

● 话题4：SUV火啊!Q7/Q6/Q4/Q1……统统国产!

小结：利润高、市场大的SUV车型绝对是上汽奥迪必不可少的产品阵列，但目前的问题是，它们是否是优先推出的?车型又是什么?编辑认为国产Q7很有可能呀，毕竟它是目前奥迪进口车里销量最好一款产品;至于其他同学说的Q4、Q1及Q6车型，按照我们之前报道的奥迪新车计划来看，它们也都将会在2019年陆续发布，因此由上汽奥迪同步引入国产的可能性也还是挺大的。不过优先投放的应该会是尺寸适中，适宜大多数家庭选购的紧凑型或中型SUV。

● 话题5：有双积分政策在，e-tron新能源车也绝对逃不掉

一汽-大众奥迪 奥迪A6L新能源 2018款 40 e-tron

小结：嗯……浩浩说的对呀!根据奥迪官方公布的计划，至2025年，奥迪在所有细分市场中都将布局有e-tron系列的电动化车型，新能源是必然的趋势，没有什么可质疑的。这么多款产品，上汽奥迪自然将会分到不少。

另外按照2016年11月奥迪给一汽-大众的承诺来看，此后包括一款“续航超过500km”的纯电动车型(预计是2020年国产的e-tron quattro量产版)在内的5款e-tron车型都将交给一汽-大众奥迪生产，其中也包括已经上市的A6L 40 e-tron插电混动版，以及已经下线还未发布的Q2L BEV(纯电动版Q2L)。

● 话题6：聊了这么多，那上汽奥迪究竟啥时候才会投产呢?

小结：综合新能源政策、推进现状，以及官方计划多方面因素来推断，2019年末到2020年应该是上汽奥迪落地相对合理的预测时间。听上去很遥远?其实呢，现在的我们距离2020年就只有1年半的时间了……

● 总结：

听我们说了这么多，不知道上面这些讨论是否激起了您对上汽奥迪的更多兴趣。上汽奥迪确实是近一年多时间以来的一大爆点话题，引发了各界人士的关注，有些可能是拒绝，更多人则是期待。作为消费者的我们，未来也将会在豪华品牌车型领域中拥有更加丰富的选择。与此同时我们也相信，屏幕前的您一定有很多想法要和我们分享，您更希望上汽奥迪国产哪些或哪类新车呢?不妨在下方评论中告诉我们吧!