付嵩洋：FFF-Automobile董事长付嵩洋先生专访

付嵩洋先生于2010年创立北京恒翔永瑞贸易有限公司(FFF-Automobile)并任董事长。FFF-Automobile旨在打造中国国内市场最具影响力和最具专业性的高端汽车服务品牌，目前也是Koenigsegg(科尼赛克)，Melkus(梅尔库斯)及Tramontana(特拉蒙塔纳)在中国内地唯一代理公司。 访谈中，付嵩洋先生在谈及汽车文化的时候多次提到“纯粹”一词，这让听者感觉这位在30岁之前，就已收藏了20多辆世界顶级跑车的“老”车迷，对中国超跑文化与市场发展一定有着自己独到的认知。接下来，就让我们和这位地地道道的顶级超跑玩家聊聊吧。

：HAC汽车俱乐部(HYPER AUTO CLUB)也已经成立，您是如何定义Hypercar和Supercar?

付董事长：笼统的讲类似法拉利、兰博基尼、或者保时捷等顶级品牌它们造出来的最好的、最高科技的那台车，而且它还是限量的，这些车就做Hypercar。Supercar的简单的讲类似法拉利458 Italia、LP700-4这种不是限量的车。虽然它们比Carrera GT贵，但Carrera GT就是Hyperca，它是那个时代最能代表保时捷的一辆车，在它品牌上的一个历史地位要很高。

：请您分享一下HAC汽车俱乐部的一些情况吧，还有什么市场推广举措?

付董事长：这是我们圈内几个特别爱车的人组织在一起，想要一个特别纯净的玩车圈子。因为像我们都喜欢赛车，平常也都去开开赛道，也想推广汽车文化。另外，今年10月份左右我们会盖一个汽车历史博物馆，包括近期要做的横穿美国的活动，做一些能推进汽车文化发展的活动。

：对Koenigsegg(科尼赛克)品牌有什么推广计划吗?

付董事长：因为像这种科尼赛克的Hypercar不需要你去推广太多。我们后续和“李宁”品牌会有一个合作，比方说会做碳纤维鞋的产品，去进行一些品牌推广。同时，也会通过车展进行我们的品牌推广。对于媒体做这个车的专题报道需求，我们也会非常愿意去合作。

：在对科尼赛克非北京地区的车主，有什么样的售后服务?

付董事长：在上海就有我们两位科尼赛克车主，我们已经打算在上海开维修中心。目前，要是车辆有什么问题，我会派技师飞过来修。对我来说，科尼赛克是一个旗舰品牌，今后会随着北、上、广、深四地车主的增多，我们会逐步的在当地布点，并招收一些经销商。目前除了北京以外，上海已经再谈地方了，其他地区都由飞行技师服务。

：您认为中国超跑文化的现状是怎样的?科尼赛克的客户定位是哪些?

付董事长：现在是发展的萌芽初级阶段，咱们玩超跑也没多少年。选择科尼赛克的客户一定是非常喜欢车的人，对速度一定有很热衷的追求。他们不会去考虑这款车在那里卖，卖多少钱，只要喜欢就一股脑扎在里面了。就像当初我买帕加尼的时候，我看这台车两年了，为了它我真的会省吃俭用攒着钱买这台车。当时包括维修啊等等，真什么都没有。当时看到那么一台车，真令人热血澎湃，那么有感觉真收不住，在网上我也已经查过了无数的资料。对于喜欢科尼赛克的客户，他们只要喜欢这台车，就一定会提前充分全面的了解它，不会唐突的去买。毕竟，你只要买来就不是很容易卖，一般我们的客户买车到手里就会珍藏。

：您的Dream car是什么?

付董事长：法拉利250 GTO。

：您是怎么看中国超跑市场的发展?

付董事长：在国外某些国家，超级跑车的市场份额约占乘用车市场的1%到2%，而在中国这个比例目前仅为0.1%。中低档跑车在2006年以后进入中国市场，顶级跑车也就是近两三年才进入中国。在中国对跑车感兴趣的都是年轻一代。对于车，他们不仅仅满足于作为代步工具，而是一种生活态度和品位的表达。目前，80、90后正是他们的财富积累期，中国超跑市场在未来5到10年应该有一个飞跃。：开科尼赛克的车与布加迪这类车相比，有什么不同的感受?

付董事长：布加迪是属于一种很Gentle的车，你开着它可以去参加晚宴或者开着它去看歌剧。这也是当时布加迪老板的一种想法。你开科尼赛克的时候就不可能去做那些事了。它就是速度，科尼赛克追求的就是性能和速度。

：当初是什么缘由让您把科尼赛克这个品牌带到中国来?

付董事长：因为科尼赛克在国外是一个很有名气的品牌，但在国内即便是那些骨灰级的超跑粉丝，对它也是很少的了解。而当时我也是真正到了他们厂之后，才有了真正的定义，我觉得这台车真是太好了，所以我必须的把他引进过来。我个人对引进一款车的要求还很严苛的。

：其他大的超跑制造商除了卖车，还会提供一些增值服务，比方说赛道日和培训。FFF-Automobile会做一些卖车之外的活动吗?

付董事长：我们一直在做这些东西，像是HAC汽车俱乐部平日会有赛道体验活动，或者俱乐部内的穿越美国活动等。对于有些车主想开GT3或者去跑保时捷卡雷拉杯，我们都会给与支持。

：穿越美国对于HAC汽车俱乐部的意义是什么?

付董事长：穿越美国真的是脚踏实地的，去看看美国的汽车文化是怎么形成的，人家的汽车历史是什么?我们可以再想想下一步能把什么东西带到中国，对我来说这事很重要。

：HAC汽车俱乐部在汽车文化推广上有什么计划?

付董事长：未来两年如果一切顺利，我们会开一个静态展示的汽车博物馆。利用俱乐部的资源，我们计划建立一座超级跑车博物馆。收藏并展出世界近代汽车史上具备传奇色彩的跑车，每一辆展出的超跑都具备独特的故事，让更多的中国人，尤其是年轻人面对面地感受和了解跑车文化，从每一款顶级跑车的传奇经历中汲取养分，点燃梦想，追求极致，突破极限。

：您一直也在做高端车的改装，未来有什么发展计划吗?

付董事长：我好多车都是在加拿大一个朋友的改装公司改的，我有想法把它引到国内，它也有自己一些单独的品牌。我对改装更在意的是把车辆性能再往高了提升一步，车外观的改进不要太大。

：与国外汽车超跑文化相比，中国的超跑文化有哪些需要提升地方?

付董事长：比方说在国外路上有一台布加迪，国外的小孩会特别崇拜这台车，也会有把买它确立为人生目标。就像很多德国男人到40多岁的时候，只要经济地位允许都会去买保时捷。为什么?因为他小时候的梦想就要买这台车。由于历史和文化原因，咱们对于这种情况还是很难接受的。当然你也不能强迫大家去接受，因为相对来说思想还是保守的。对于HAC汽车俱乐部来说，我还是喜欢去做些赛道活动，大家一块开开车，聊聊天，比较纯粹的体验超跑。推广汽车文化，让大家知道为什么去选择他的那台车。对汽车和它的历史要深入的了解，纯粹的去喜欢你所选择的车。