本田飞度2020新款：保持原有设计 增加新亮点

新款UR-V作为一款改款车型，其前脸相对其他地方来说，变化较大。全新的U形大嘴前格栅采用了黑色涂装，与同为黑底设计的大灯组融为一体，看起来颇具气势。前大灯根据车型配置不同，则提供了全LED大灯/LED雾灯和带透镜的卤素大灯/卤素雾灯。

在车尾部分，新车的变化较小，主要的特点在于尾灯组内部灯腔采用了全新的设计，同时尾灯底部加入了细镀铬条勾边。尾门、后包围保留了现款车型的设计，但后包围的黑色分区相比现款车型有所区别。尺寸方面，新款UR-V的长宽高为4856/1942/1670mm，轴距为2820mm。不同于1.5T动力的240TURBO车型，2.0T的370TURBO车型采用了新样式的密辐式轮圈，尺寸则同为19英寸。

动力方面，新款UR-V继续搭载L15BD型1.5T发动机(240TURBO车型)和K20C3型2.0T发动机(370TURBO车型)，最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。

编辑点评：

一直以来本田都是通过使用双车战略来提高其在国内的综合竞争力，同时也凭借该战略，进一步抢占市场。在中型SUV方面，本田分别推出了冠道和UR-V这两款姊妹车型，但两者在价格、配置、造型方面还是有着较为明显不同，市场表现也不尽相同。关于UR-V的销量方面，现款UR-V的2019年月销量多维持2000辆左右，同比下滑较大，表现较为一般。而关于口碑方面，UR-V的用户口碑排名在丰田汉兰达以及冠道之后，在同级别当中其油耗和动力方面(1.5T)有一定劣势。而今年新款冠道也将正式推出，UR-V的表现能否变得更好，这俩姊妹车型谁将胜出，还是蛮有期待的。

东风本田新款CR-V

上市时间：2020年2月

新车特点：新增Black Edition黑色套件版车型

『新款CR-V 240TURBO(1.5T燃油版)』

『新款CR-V锐·混动(2.0L混动版))』

从申报图来看，东风本田新款CR-V在外观上采用了与海外版车型相同的新设计，前脸部分的全新造型包围最明显的特点在于折线形的银色包围饰条，使前脸看起来更具个性。但是由于车牌框的原因，这一条银色折线会被遮挡，难免令人有些惋惜。新款CR-V锐·混动版的本田LOGO和前大灯组内部还采用蓝色元素，再加上翼子板上的HYBRID标识，表明了其混动车型的身份。

『新款CR-V 240TURBO(1.5T燃油版)』

在车尾部分，不同配置车型的造型区别不大，其均配备了新样式的扁口式双边共两出式排气口，设计与广汽本田皓影车型如出一辙。与此同时，新款CR-V后包围也融入了折线形银色哑光镀铬装饰，更具质感。此外，新车的尾灯组造型相比现款车型没有变化，但原有的白底色部分疑似变为了暗色设计。

『新款CR-V锐·混动(2.0L混动版))』

新款CR-V锐·混动除蓝色本田LOGO和HYBRID尾标外，四驱车型及Black Edition车型还采用了专属的后包围镀铬饰条，其造型相比其它车型的饰条有所不同。

尺寸方面，新款CR-V及新款CR-V锐·混动的长宽高为4621/1855/1689mm，轴距为2661mm(两驱车型)和2660mm(四驱车型)。轮圈方面，新款CR-V中低配车型沿用了现款中低配车型的17英寸五辐式双色轮圈，中配车型相比低配车型多出了车门下方镀铬条。在此基础上，高配车型换装了全新的五片花瓣形18英寸轮圈，看起来更具新意;锐·混动入门车型即配备了18英寸花瓣形轮圈，高配车型则标配了19英寸轮圈。

此外值得注意的是，新款CR-V顶配车型还增加了Black Edition黑色套件版车型，这一点效仿的便是其姊妹车型广汽本田皓影。黑色套件版主要是在普通版的基础之上，将前包围饰条更换为亮黑色，并使用镀铬饰条进行勾勒;同时后包围饰条采用纯亮黑色漆面。细节方面，该车还配有黑色外后视镜外壳和19英寸亮黑色轮圈，让“黑化”更加彻底。

动力方面，新款CR-V 240TURBO车型搭载的是L15BL型1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩240牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱，同时中高配车型还提供四驱版本供选。而新款CR-V锐·混动将搭载2.0L i-MMD混合动力系统，由LFB12型2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、双电机以及锂电池组构成，其中发动机最大功率146马力，系统综合最大功率参考现款车型来看，或为215马力。

编辑点评：

CR-V，可以说是第一个让中国消费者认识的紧凑型SUV产品，多年来凭借着出色口碑表现霸占SUV热销排行，即便在2019年它还以21.33万辆的销量成为中国SUV市场销量第三，海外品牌SUV销量第一。正值如日中天的它，为何选择此时进行中期改款?相信现在不少曾经关注它的用户已经瞄向了另一款产品——皓影。

如果说姊妹车型战略会扩大品牌的市场占有率，但就销量如此庞大的CR-V而言，它面临的会是失去一部分用户，作为姊妹车皓影有着更新的设计风格，即便是中期改款CR-V在配置和外观方面进行了提升，但我们通过论坛还是能够看出，一部分用户在纠结之后还是选择了皓影。而作为中国市场的海外品牌SUV霸主，东风本田真的就只能坐以待毙么?答案是否定的，因为采用插电式混动动力总成的CR-V SPORT HYBRID e+也来了

东风本田CR-V SPORT HYBRID e+

上市时间：2020年年内

新车特点：搭载全新独创的插电式混动系统

2020年，本田将会引入自家独创的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+，率先搭载这套动力的车型则为东风本田CR-V SPORT HYBRID e+。

『海外版新款CR-V混动车型』

从目前来看，该车的外观、内饰还没有详细的消息，但是我们预测，无论是该车的外在，还是内在，都不会有太大的变化，预计将会与新款CR-V采用相同的设计。

『海外版新款CR-V混动车型』

那么现在就要说这款车的重点。动力部分，参考本田CLARITY的插电混动版本，其采用的SPORT HYBRID e+插电式混合动力技术是以第三代i-MMD混合动力系统为基础所推出的，其动力总成包括一台2.0升自然吸气发动机、 双电机、一组小容量电池以及一套PCU(动力控制单元)。

同时，新车采用三种不同的驾驶模式，分别为EV纯电模式、PHEV混动模式、发动机行驶模式三种。在起步、中低速阶段时，车辆仅使用电机驱动;在加速、中高速和爬坡路况则会进入混动模式，发动机发电，与电池共同驱动电机;在高速匀速路况，车辆会使用发动机直驱模式。

此外，本田重新设计了电池组，使得单个电池组更加扁平，在14个电池组模块的帮助下，电池总容积也得到了提升，使得其总容量达到了17kWh。