江淮新能源：多款上市 补贴后5.45万起

iEV6E青春版延续了现款升级版车型的整体设计，但细节上进行了小幅度调整。可以看到，新车增加了黑金双色搭配的小尺寸车身包围，同时配备了黑色涂装车顶、黑色A柱/C柱、双色行李架以及车身拉花，看起来多了一丝跨界风格。不过除此之外，新车在外观上并无更多的变化。尺寸方面，增加套件后的新车长宽高增加到了3660/1670/1500mm，轴距仍为2390mm。

iEV6E青春版的内饰设计维持了豪华智能型精装版的设定，细节上并无差异。可以看到，新车继续配备了皮质平底式多功能方向盘、7英寸中控屏、旋钮式换挡机构、机械式手刹以及带反差色缝线的软质内饰和仿皮座椅等。配置上，新车还提供了倒车影像、倒车雷达、胎压监测、四门电动车窗，且后排座椅支持4/6比例分割放倒。

动力方面，iEV6E青春版换装江淮全新研发的“六合一”电驱动系统，其中永磁同步电机的最大功率为45千瓦(61马力)，峰值扭矩为150牛·米。新车搭载磷酸铁锂电池组，容量为34.9kWh，能量密度为140.62Wh/kg，工信部NEDC续航里程为310km，极速为102km/h，参数均与2019款升级版车型持平。

iEV6E升级版/青春版 参数对比

车型 NEDC续航里程(km) 电池容量(kWh) 工信部百公里耗电量(kWh/100km)

2018款升级版(HFC7000WEV1) 255 29.2 13.50

2019款升级版(HFC7000WEV2) 310 34.9 13.50

青春版45千瓦(HFC7000WEV4) 310 34.9 12.00

但值得一提的是，换装全新“六合一”电驱动系统的iEV6E青春版，其整备质量降到了1185kg，相比2019款升级版车型的1230kg降低了45kg之多。同时，新车的工信部百公里耗电量也由原升级版的13.50kWh/100km降低到了最低12.00kWh/100km，更加高效、节能。

● 新车背景

江淮iEV6E的原型车为2010年上市的微型车江淮悦悦。随着新能源时代浪潮的来临，2016年，江淮基于悦悦推出了它的纯电动版本——江淮iEV6E。作为早期新能源产品，最初上市的2017款iEV6E的NEDC综合续航里程仅为156-170km，以现在的眼光来看，实用性非常受限。随后，江淮又推出了2018款车型、专属造型的运动版，以及2019款车型等，NEDC续航里程相继提升到了255km、310km、320km三个等级，加上更高的配置，从而受到了更多消费者的欢迎。

● 竞争对手

江淮iEV6E诞生已有三年，在此期间，各大车企也都纷纷发力入门新能源车型产品，同级别新车型也都变得越来越精致。在中国品牌纯电动微型车细分市场当中，长城欧拉R1、奇瑞eQ1、比亚迪e1、长安奔奔EV、北汽新能源EC3系列等车型都是江淮iEV6E强劲的竞争对手。

● 总结

相比已经在售的2019款车型来说，江淮iEV6E青春版其实在设计及配置上都没有什么特别之处，完全可以看作是一款新增配置车型。不过，看似平淡的背后，iEV6E青春版首次搭载了江淮全新的六合一电驱动力系统，这套动力虽然动力参数略微降低，但更加高效，同时也标志着江淮旗下新能源车型的动力系统已经进入了新的发展阶段。在iEV6E青春版之后，江淮旗下各级别新能源车型后续的升级换代车型会有怎样的产品力?也同样值得我们期待。