悬挂方面,世嘉三厢采用了前麦弗逊式独立/后可变形横梁式(带横向稳定杆)。刹车系统采用了四轮盘式刹车;转向助力方式为机械液压助力。
作为提升东风雪铁龙品牌与销量双重使命的战略车型,世嘉两厢和三厢在东风雪铁龙整体产品战略布局中也具有非常重要的意义。世嘉三厢10.88万-15.78万的定价正好填补了新爱丽舍与凯旋之间的空缺,这也使东风雪铁龙的产品线日渐清晰完整,由此形成的新链式产品价格体系将形成十足的竞争力。
此外,世嘉三厢将与世嘉两厢组成东风雪铁龙王牌“双子”车型,全面发力主流中级车市场。作为王牌“双子”车
型之一的世嘉两厢,自上市之后市场表现稳步上升,今年第一季度亦保持环比上扬的态势,并在5月初创下了5天订单过2000台的骄人成绩。相信随着世嘉三厢的开始预订,“三厢+两厢”的组合会迎来更好的市场前景,同时也将更好地满足消费者对高品质性能、智能化配置的个性需求。